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2633 commentaires à lire:
«Les plus anciens ‹Précédent 2601 – 2633 sur 2633 Suivant› Les plus récents»Les RH ont promis en CSE d'envoyer des réponses écrites sauf que le CSE d'aujourd'hui n'a permis de traiter qu'une toute petite partie des questions (même pas 6 et d façon incomplète sur 30). Donc le sujet va se réinviter dans un prochain CSE...
A savoir pour l'instant : le courriel est le mode de communication à privilégier avec Ayvens (2 interlocuteurs dédiés désormais et temps de réponse de 48h maximum prévu dans le contrat HPE). Et les télébadges arrivent bientôt.
INFO IMPORTANTE ! Pour le détail des réponses obtenues d'Ayvens, Global Fleet et RH à toutes les questions résumée dans nos posts 2598 à 2599, un simple courriel à cftchp@hpe.com suffit afin de recevoir le jour même un tableau excel complet avec 3 onglets supplémentaires concernant les calculs AVN, le process amendes et des informations utiles sur les voitures électriques.
Bonjour,
Question de néophyte : où trouvons-nous l'information de notre catégorie dans les systèmes car dans la fiche de paye, ceci n'est pas notifié (mais le groupe / classe d'emploi) ?
Politique voiture
Nous constatons que les dates de livraisons de véhicule ne sont pas respectées – rdv annulé au dernier moment. Aucune replanification n’est proposée.
- Les salariés concernés ont-ils le droit de louer un véhicule en attendant la livraison ? Si oui quel est le process associé ?
Réponse de la direction : Il faut se rapprocher d’Ayvens pour une location moyenne durée et obtenir l’approbation du manager selon les cas.
Bonjour 2603, tu trouveras l'information page 26 de ce document RH : https://hr.hpe.com/France-Politique-voiture-MAJ-2024.pdf
Mes Ressources et outils
o Accords, politiques et documents
Politique d’entreprise
• Politique voiture
Bonjour, en cas de travaux de carrosserie du véhicule HPE, avec le contrat Ayvens qui ne propose pas de véhicule de remplacement, comment doit on faire?
Bonjour 2606 Personnellement, je négocie avec le garage, j’ai quasi eu à chaque fois une voiture de remplacement.
Techniquement, si la voiture est immobilisée, soit Ayvens met une voiture de remplacement sinon les déplacements pro seraient en notes de frais
2607, je vais en effet demander au garage. J'ai demandé à Ayvens, pas de voiture de remplacement dans le contrat Ayvens..
Pour info le nouveau catalogue voiture de nos proches collegues Allemands.
Que des véhicules électriques adossées à 6 marques.
Audi, BMW, Mercedes, Skoda,Tesla, VW et avec la liste suivante:
Audi:
Q4 e-Tron, Q6 e-Tron, A6 e-Tron, Q4 e-Tron SportBack, Q6 e-Tron SportBack et A6 Avant eèTRon
BMW:
I4 Grand Coupe, I5, I5 Touring, iX1, iX2, iX3
Mercedes:
CLA EQ shooting brake, EQE, EQE SUV, EQA, GLB EQ, GLC EQ
Skoda
Elraq, Enyaq, Enyaq Coupe
Tesla
Model3 , Model Y
Volswagen:
ID3, ID4, ID5, ID7, ID7 Tourer
qq véhicules ne sont éligibles qu'au car band 3 et 4, mais ce catalogue est assez bien construit... et les allemands ne mettent pas des mois et des mois comme nous pour accoucher d'une souris. Eux ils avancent!!
Quelques réponses de plus :
1/ Politique voiture capacité recharge bornes électriques site de Puteaux
La puissance des bornes de recharge pour les véhicules électriques n’est pas optimale sur le site de Puteaux : dans certains cas une journée entière de 9h00 jusqu’à 20h00 est nécessaire pour charger complètement la batterie d’un véhicule. A noter que la borne est dédiée à cet utilisateur pendant cette période, et donc indisponible pour les autres salariés.
Avez-vous prévu d’augmenter la capacité de ces bornes ainsi que leur nombre en prévision de la croissance du nombre de véhicules électriques dans la flotte HPE ?
Réponse de la direction : Grâce à une puissance de 7 kilowatts, on peut retrouver en quelques heures assez d’autonomie pour rentrer chez soi. Chacun peut donc libérer la borne quand une autonomie suffisante est atteinte. Nous utiliserons environ 15 bornes Seva. La mise à disposition est en cours de négociation avec le prestataire, et nous étudions en parallèle l’ajout de bornes supplémentaires.
2/ À la suite de la communication d’Ayvens sur l’envoi des télébadges, la direction peut-elle indiquer si les télébadges seront également utilisables dans les parkings Publics ?
La mise à disposition d’un badge télépéage par Ayvens est-il également prévu pour les salariés choisissant la car allowance ?
Réponse de la direction : Le télébadge est utilisable dans certains parkings ayant un accord avec Total, notamment les sites Indigo. Cela étant dit, il appartient au conducteur de se renseigner sur la compatibilité du parking. Par ailleurs, Ayvens n’a pas prévu de mettre un badge à la disposition des salariés avec une Car Allowance.
3/ Politique voiture/Car allowance
Lors d’une précédente réunion, la direction a répondu que des propositions de révision de la Car allowance ont été proposées par la France mais qu’elles ont été refusées au niveau corp qui souhaitent uniquement proposer des véhicules électriques.
Question : pourquoi ne pas proposer une car allowance incitative pour des véhicules électriques afin de laisser un choix plus large aux salariés ?
Combien de salariés ont choisi le système de car allowance ?
Réponse de la direction : La Corporation refuse de financer toute augmentation de la politique de Car Allowance aujourd'hui. Il faut noter également que le catalogue est jugé assez étoffé. De fait, 30 personnes environ ont choisi le système de Car Allowance.
Mon télébadge est arrivé aujourd'hui alors que je n'avais même pas encore mis le sapin. Merry X-mas
Meilleurs vœux à tous les conducteurs et toutes les conductrices ! Et une première nouvelle réponse obtenue par la CFTC : Comment justifiez-vous le non-envoi de télébadges aux salariés ayant choisi la Car Allowance ?
Réponse de la direction : notre hypothèse initiale était que chaque conducteur possédait déjà un badge personnel et pouvait soumettre des notes de frais pour les trajets professionnels. Il nous avait été remonté que la plupart préféraient ne pas changer le badge fixé sur leur pare-brise. Cependant, nous avons décidé qu’un courriel sera envoyé pour recenser les salariés intéressés par l’obtention d’un télébadge d’entreprise. Le badge sera donc envoyé sur demande
Télébadges
Certains salariés n’ont toujours pas reçu leur badges télépéage. Un salarié a relancé Ayvens, la réponse a été :
Bonjour Monsieur xxxxx,
En ce qui concerne le badge pour le moment nous sommes en attente du retour de HPE pour la mise en place de celui-ci.
Cette réponse date du 30/12/2025
Quelle est la procédure pour recevoir le badge télépéage ?
Réponse de la direction : Le salarié concerné par ce mail peut remonter cette réponse à Alexandra Ifrim. Cette situation peut s’expliquer si le salarié est en attente d’un nouveau véhicule ou si le domicile du salarié est en attente de validation.
Les contrats de voiture durent maintenant 4 ans. Les services fournis type BMW connect pour la MaJ du GPS, etc... s'arrêtent au bout de 3 ans mais il est possible d'acheter une extension. Est-il autorisé de prolonger ces services et de passer un expense report pour cela?
Bonjour, je dois commander un nouveau véhicule mais en cas de RCC que devient la participation de 24 mois dans laquelle je me suis engagé lors de ma commande ? Est-ce que c'est à moi de régler la note ?
Sauf erreur c'est souvent ce qu'il se passe au moment de la restitution. Donc par exemple dans l'hypothèse d'un congé de mobilité 6 mois après le circuit de départ de fin juin ou fin juillet. Sachant que rien n'est fait en ce qui concerne la signature de cet accord puis sa validation administrative et l'éligibilité (voir sujet RCC 2026). Donc grande prudence !
Même question que @2614. le contrat de service BMW est quand même bien utile notamment pour la MàJ du GPS, les infos de traffic dans le calcul du trajet.
Pour le contrôle technique sur application AYVENS: Menu => Services puis sélectionner "contrôle technique" ...
Questions et réponses de proximité
Badges télépéages
La direction peut-elle nous donner un point de situation précis sur la distribution des badges télépéages ?
Il y a encore une 15aine de jours certains salariés disaient ne pas les avoir reçus
Réponse de la direction : Les télépéages commandés ont été livrés. Si des salariés n’ont pas reçu leur badge, cela tient au fait que leur véhicule doit être restitué dans un futur proche. En l’absence de badges, les salariés doivent passer par des notes de frais
Carte Essence sur des véhicules restitués
À la suite de la réception par certains salariés de carte Essence sur des véhicules restitués il y a plusieurs mois, la direction a-t-elle pu investiguer sur les raisons de ce dysfonctionnement et avez-vous obtenu la confirmation que ces véhicules n’étaient plus facturés à HPE par Ayvens ?
Réponse de la direction : Si jamais un conducteur se trouve dans une telle situation, il doit absolument contacter Ayvens, car HPE sera facturé si les cartes sont utilisées.
Renouvellement des véhicules
Ayvens aurait répondu à certains salariés que le renouvellement des véhicules était suspendu. Est-ce exact ?
Si oui, quelles en sont les raisons ? Quand cela sera-t-il ouvert à nouveau ?
Réponse de la direction : Le processus n’est pas suspendu, mais Ayvens attend la validation des éligibilités du côté de HPE. Ces données lui seront transmises d’ici la fin du mois de mars.
Politique voiture – contrôle technique – Retour sur les questions de février
Quel est le process prévu par la politique voiture en cas de contrôle technique ?
Existe-t-il une liste de partenaires agréés incontournables ou le salarié a-t-il le choix du prestataire ?
Comment est payée la prestation : est-ce que le salarié est censé avancer la somme et se faire rembourser sur note de frais ?
Réponse de la direction : Le contrôle technique est obligatoire au quatrième anniversaire du véhicule. Les salariés concernés doivent donc prendre rendez-vous au 46e mois de vie du contrat. Il relève d’ailleurs de la responsabilité du conducteur d’entretenir son véhicule, ce qui inclut le passage du contrôle technique. Pour cette raison, Ayvens ne communique pas sur ce sujet. Toutefois, les véhicules sont généralement restitués avant leur quatrième anniversaire et la question du contrôle technique ne se pose donc pas. Si des salariés se trouvent néanmoins dans cette situation, ils doivent privilégier les prises de rendez-vous chez un partenaire Auto sécurité ou Sécuritest. Si un garage du réseau refuse la prise en charge, il contrevient à la convention en vigueur et il faut le signaler à Ayvens, tout en prenant rendez-vous avec un autre garage.
Bonjour, 2 questions pour ma part:
1/ est-il possible de "refuser" ou demander un report pour choisir sa nouvelle voiture ? De nouveaux modèles électriques arrivent chez les constructeurs dans les mois qui viennent... et les modèles actuels dissuadent de "passer au tout électrique"
2/ Peut-on avoir, par catégorie, une liste de véhicule accessible (même avec upgrade) plutôt que juste le modèle de base par catégorie ?
Merci
Comme 2620: Peut-on avoir, par catégorie, une liste de véhicule accessible (même avec upgrade) plutôt que juste le modèle de base par catégorie ? Merci et bonne journée.
Pour 2620 et 2621 : Malheureusement cette liste n’existe pas.
Pour chaque catégorie la direction fixe un véhicule de référence en fonction du TCO. Actuellement c’est la VW ID3.
Cela peut changer et par exemple devenir la Renault Megane avec la nouvelle politique qui va élargir les marques.
Ensuite d’autres véhicules sont disponibles avec plus ou moins de contribution pour les salariés.
Donc en résumé, le seul moyen pour un salarié d’avoir cette vue complète est d’avoir son accès sur le configurateur au moment du renouvellement de son véhicule
Bonjour, je viens de lire le PV du CSE du 16/17 avril:
"La Direction fait savoir que la politique voiture sera modifiée à partir du 1er juin 2026, avec un passage au 100 % électrique en France pour les nouvelles commandes"
Est-il prévu un élargissement des gammes/constructeurs car l'offre actuelle ne permet pas d'avoir des voitures avec une "bonne" autonomie ?
Bonjour 2623. Effectivement il y aura de nouvelles marques mais l'autonomie restera un problème dans un premier temps. Plus d'infos à suivre. En attendant voici le texte complet de la synthèse (le PV avec tous les détails ne sera voté que le 20 mai sauf décalage :
"La Direction fait savoir que la politique voiture sera modifiée à partir du 1er juin 2026, avec un passage au 100 % électrique en France pour les nouvelles commandes. Les véhicules thermiques actuellement en circulation iront jusqu’au terme de leur contrat.
Les dispositifs existants sont par ailleurs maintenus, comme la prise en charge partielle de l’installation de bornes à domicile et l’allocation mensuelle liée à l’électricité, ainsi que la mise à jour du gestionnaire de flotte devenu Ayvens.
Le CSE exprime des inquiétudes quant à l’insuffisance et à la fiabilité des bornes de recharge, tant sur les sites que sur le réseau public, en particulier pour les salariés à forte mobilité ou ne disposant pas de solution de recharge à domicile. De surcroît, l’arrivée des salariés de Juniper risque d’accroître le manque de bornes. En outre, le 100 % électrique crée un impact sur les temps de trajet, l’organisation du travail et la performance des commerciaux, ainsi que sur l’adéquation des véhicules de catégorie 1 en matière d’autonomie.
La Direction explique que cette évolution est alignée sur une directive mondiale visant une flotte majoritairement électrique d’ici 2030, et considère qu’il est question d’un vrai changement d’approche, notamment en matière de préparation des trajets.
Le CSE demande une adaptation de la politique, notamment via l’intégration des utilisateurs finaux dans la réflexion, la révision des catégories de véhicules et une meilleure prise en compte des usages intensifs.
La Direction indique que la politique pourra être réévaluée après une période d’observation de six mois sur la base de données concrètes.
Le CSE considère que le contrôle technique devrait a minima faire l’objet d’une communication à l’endroit des salariés pour qu’ils ne se retrouvent pas pénalisés.
La Direction répond que certaines responsabilités sont déléguées au conducteur dans le cadre de la politique interne mais que des améliorations (communication, outils, FAQ) pourront être étudiées."
Info ! Voici le résumé des modifications de la politique voiture et certains points en attente de confirmation :
- Au 1/6/26, toute l’offre du catalogue pour les véhicules sera électrique.
- En plus des marques de référence, Peugeot et Renault seront disponible
- Pour bénéficier des 70€ de participation de HPE pour la recharge à domicile, il faudra installer une borne chez soi ou prouver qu’une borne a été installée. (Modalités de preuve à confirmer par la direction). Pas de borne, pas de 70€.
- Une catégorie 1 « + » pour les commerciaux régionaux ou ayant un territoire national avec un modèle de référence avec une plus grande autonomie est en cours de confirmation par la Direction.
HPE prend elle en charge une partie de la borne et de son installation ? J'avais cru comprendre que oui. Quelles sont les modalités, les plafonds, etc.
Pour 2026 : HPE prend elle en charge une partie de la borne et de son installation ? 50% de la borne avec plafond de 1025€ TTC. Pas l'installation
Toutes les infos ci-dessous :
HPE participe aux frais d'achat d'une solution de recharge à domicile pour les salariés bénéficiaires d'un véhicule électrique de fonction, selon les modalités suivantes :
• Participation financière de l'entreprise
HPE prend en charge 50% du coût d'achat d'une borne de recharge individuelle destinée au domicile du salarié.
Cette participation est plafonnée à 1 025 € brut, qui constitue la limite d’exclusion de l’assiette des cotisations et contributions sociales.
Exclusion des frais d'installation
Les frais d'installation de la borne de recharge ne sont pas inclus dans cette prise en charge et restent entièrement à la charge du salarié.
Le salarié est responsable de faire réaliser l'installation par un professionnel qualifié et de s'assurer de la conformité de l'installation aux normes en vigueur.
Conditions d'éligibilité et justificatifs
Pour bénéficier de cette prise en charge, le salarié devra :
• être attributaire d'un véhicule électrique de fonction,
• fournir une facture détaillée de l'achat de la borne de recharge.
Modalités de versement
La participation de l'entreprise sera versée en une seule fois, sous forme de remboursement de frais professionnels et sur présentation des justificatifs requis.
Propriété et entretien de l'équipement
La borne de recharge achetée reste la propriété du salarié.
L'entretien, les éventuelles réparations et tous les frais liés à l'utilisation de la borne sont à la charge exclusive du salarié.
• Indemnité forfaitaire pour recharge à domicile des véhicules électriques
Dans le cadre de sa politique de soutien à l'utilisation de véhicules électriques, HPE versera une indemnité forfaitaire mensuelle destinée à couvrir les frais de rechargement électrique à domicile pour les bénéficiaires d'un véhicule de fonction électrique.
Montant et modalités de l'indemnité
• Une somme forfaitaire de 70 € brut par mois sera versée aux collaborateurs disposant d'un véhicule de fonction électrique.
• Cette indemnité est destinée à couvrir les frais de rechargement électrique effectués au domicile du collaborateur.
• Le montant de l'indemnité pourra être réévalué périodiquement en fonction de l'évolution des coûts de l'électricité et des pratiques du marché.
Conditions d'éligibilité et de versement
Le versement de l'indemnité est conditionné par :
1. la sélection effective d'un véhicule d'entreprise électrique par le collaborateur,
2. la livraison du véhicule électrique au collaborateur,
3. l'installation d'une borne de recharge au domicile du collaborateur. Le versement débutera le mois suivant la réalisation de ces trois conditions.
Traitement fiscal et social
Cette indemnité forfaitaire fera l'objet d'un traitement fiscal et social conforme à la réglementation en vigueur. Elle apparaîtra sur le bulletin de paie du collaborateur.
Majoration compensatoire (Gross-up)
HPE appliquera une majoration compensatoire (gross-up) afin de garantir aux bénéficiaires le montant net prévu, indépendamment des charges sociales applicables.
Suspension ou cessation de l'indemnité
• L'indemnité forfaitaire est accordée sous réserve de l'utilisation effective d'un véhicule électrique par le bénéficiaire.
• Le bénéficiaire s'engage à informer HPE sans délai de tout changement concernant l'utilisation de son véhicule électrique.
• Dans le cas où le salarié cesserait d'utiliser un véhicule électrique comme véhicule de fonction, pour quelque raison que ce soit, le versement de cette indemnité sera interrompu.
Révision et ajustement
HPE se réserve le droit d'ajuster le montant de l'indemnité ou les conditions de son versement en fonction de l'évolution des technologies, des coûts énergétiques ou des dispositions légales. Tout changement sera communiqué aux collaborateurs concernés dans un délai raisonnable.
Réponse questions de proximité : Politique voiture
1/ Est-il possible de "refuser" ou demander un report pour choisir sa nouvelle voiture ?
De nouveaux modèles électriques arrivent chez les constructeurs dans les mois qui viennent... et les modèles actuels dissuadent de "passer au tout électrique"
2/ Peut-on avoir, par catégorie, une liste de véhicule accessible (même avec upgrade) plutôt que juste le modèle de base par catégorie ?
-> Réponse de la direction : Concernant le report, c’est HPE qui décide quand intervient le renouvellement. Le conducteur passe la commande quand il y est invité.
Pour la liste, il n’est techniquement pas possible d’établir une liste des véhicules accessibles. Certains véhicules disparaissent et apparaissent au catalogue. En revanche, le modèle de base est remis régulièrement à jour.
Bornes de recharge Site de Puteaux
De nombreux salariés sont en train de passer en véhicules électriques d'ici cet été, de plus avec l’arrivée de nos collègues Juniper, on voit que les places sur les bornes de recharges sont pleines sur les jours de fortes affluences (mardi /jeudi principalement) avec de nombreuses coupures pendant les recharges (retour d'expérience de plusieurs salariés).
Est-il possible d'utiliser les ex-bornes de recharges de CEVA ? Et d'augmenter le nombre de bornes de recharge pour HPE dans le parking ?
Réponse de la direction : Un audit a été demandé sur les 9 bornes actuelles pour comprendre le problème de fond. L’alimentation va également être modifiée pour plus de puissance.
En attendant, les 9 bornes de CEVA vont être prêtées.
4 nouvelles bornes de recharge au premier sous-sol du bâtiment sont également prévues, dans la limite des contraintes réglementaires actuelles. En tout, 25 bornes seront disponibles.
En outre, il faudra demander aux salariés de ne pas faire de recharge complète.
Si un nouveau locataire arrive sur Puteaux, les bornes empruntées devront être rendues.
Un salarié a reçu une contravention, désormais majorée, pour défaut de contrôle technique sur un véhicule issu de notre flotte gérée par Ayvens.
Lors de l’attribution du véhicule en 2023 (sur parc), aucune information ne lui a été communiquée concernant l’historique du véhicule ni l’échéance du contrôle technique. Par la suite, il n’a reçu aucun e-mail, aucune notification via l’application, aucun courrier, ni aucune alerte l’informant qu’un contrôle technique était à réaliser ou qu’il était déjà dépassé.
Après réception de la première contravention, il a contacté Ayvens le 24 janvier. Un retour lui a été fait le 9 février, auquel il a répondu immédiatement. Depuis, il n’a obtenu aucune réponse, et il vient de recevoir l’amende majorée.
Quelle démarche devons-nous engager immédiatement pour débloquer la situation et éviter une nouvelle majoration ?
Dans ce contexte, plusieurs questions se posent :
Concernant la responsabilité et la prise en charge :
Qui, au sein de l’entreprise ou d’Ayvens, est responsable du suivi des échéances de contrôle technique des véhicules attribués aux salariés ?
Confirmez-vous que, conformément à l’article R323 1 du Code de la route, l’organisation du contrôle technique relève du propriétaire ou du gestionnaire de flotte, et non du salarié ?
Dans la mesure où l’absence d’information est avérée, pouvons-nous confirmer que la prise en charge de l’amende — y compris la majoration — incombe à l’entreprise ou au gestionnaire de flotte ?
Pouvez-vous valider rapidement la prise en charge de cette contravention afin d’éviter une nouvelle majoration ?
Concernant le processus et la prévention :
Existe-t-il actuellement un dispositif interne ou un engagement contractuel avec Ayvens garantissant l’envoi d’alertes (mail, application, courrier) concernant les échéances de contrôle technique ?
Si ce dispositif existe, pourquoi n’a-t-il pas fonctionné dans ce cas précis ?
Si aucun dispositif n’est en place, pouvons-nous envisager la mise en œuvre d’un système de suivi et d’information systématique pour éviter que d’autres salariés ne se retrouvent dans la même situation ?
Pouvez-vous engager une discussion avec Ayvens pour clarifier leurs obligations et améliorer la communication proactive sur l’entretien des véhicules ?
Réponse de la direction : La politique Voiture indique que le contrôle technique relève bien de la responsabilité du salarié et non d’Ayvens. En l'occurrence, la salariée a été contrôlée et ne s’était pas renseignée sur sa date de contrôle technique.
Question Politique Voiture
Actuellement, il faut attendre douze mois pour obtenir un véhicule. De plus, l’avantage en nature paraît fluctuer. Comment cela se passe si un salarié part avant la livraison de son véhicule ?
Réponse de la direction : Les coûts associés au véhicule de société de l’employé qui part lui restent imputés. Si le contrat est rompu à l’initiative de l’employé, l’ensemble des sommes restent dues au titre de la participation financière mensuelle et doivent alors être remboursées intégralement par celui-ci.
Questions de proximité avril 2026
Dans le cadre de la politique voiture électrique, HPE prévoit une participation à hauteur de 50 % des frais d’installation d’une borne de recharge à domicile, dans la limite de 1 025 €, ainsi qu’une participation mensuelle de 70 € au titre des frais d’électricité.
Toutefois, il apparaît que le versement des 70 € mensuels est conditionné à l’installation d’une borne ayant bénéficié du dispositif HPE.
Pouvez-vous préciser les raisons de cette condition ?
En effet, certains salariés rechargent leur véhicule directement sur une prise domestique classique, parfois avec des temps de recharge plus longs mais des coûts d’électricité bien réels. D’autres salariés disposent déjà d’une borne installée antérieurement, sans avoir sollicité de prise en charge auprès de HPE.
Dans ces situations, pourquoi ces salariés ne pourraient-ils pas bénéficier également de la participation mensuelle aux frais d’électricité, dès lors qu’ils supportent eux aussi les coûts de recharge liés à l’usage professionnel du véhicule électrique ?
Réponse de la direction : Nous avons transmis cette question. Il nous a été répondu qu’en l’absence d’installation d’une borne dans le cadre du dispositif HPE, nous ne pouvons pas être certains que les salariés disposent à leur domicile des moyens de recharger leur véhicule. De plus, les professionnels recommandent de n’utiliser les prises domestiques qu’en cas d’urgence. Le cas échéant, il s’avère d’ailleurs difficile d’évaluer la consommation d’énergie relative à leur véhicule. La politique en matière de véhicules prévoit que les salariés qui ne peuvent pas installer une borne chez eux, ou qui n’en disposent pas préalablement, détiennent une carte qui leur permet d’utiliser une borne de recharge publique.
Politique voiture - Catégories de véhicules électriques
Lors du précédent CSE extraordinaire d’avril, la question de l’autonomie des véhicules électriques avait été évoquée pour les salariés amenés à effectuer de nombreux déplacements professionnels.
Les commerciaux régionaux ainsi que les commerciaux ayant un territoire national réalisent régulièrement de longs trajets et un kilométrage important dans le cadre de leur activité.
Dans ce contexte, HPE pourrait-il envisager la création d’une catégorie intermédiaire entre la catégorie 1 et la catégorie 2, afin de permettre à ces populations d’accéder à des véhicules offrant une autonomie supérieure, sans surcoût à la charge du salarié ?
L’objectif serait de mieux adapter le choix des véhicules aux contraintes opérationnelles réelles des collaborateurs fortement itinérants, tout en maintenant la cohérence de la politique de transition vers l’électrique.
Réponse de la direction : Alexandra IFRIM avait indiqué que la création d’une nouvelle catégorie était envisageable. Nous attendons désormais la validation nécessaire. Il s’agirait d’un modèle de catégorie 1 permettant une plus grande autonomie. Aucun surcoût n’en résulterait donc.
Question nouvel embauché et politique voiture
Un salarié embauché chez HPE le 7 avril 2026, éligible à un véhicule de fonction dans le cadre de ses fonctions commerciales, n’était toujours pas en possession d’un véhicule de fonction au 22 avril 2026.
La demande a été transmise aux RH (hrgps_france@hpe.com) dès son arrivée mais n’a été communiquée au loueur qu’à partir du 10 avril. Les éléments demandés par Ayvens (permis, adresse, coordonnées) au salarié ont été transmis le 14 avril, sans qu’un véhicule ne soit mis à disposition dans les jours suivants, malgré plusieurs relances.
Cette situation empêche le salarié d’exercer pleinement ses missions commerciales. Nous vous rappelons que le véhicule de fonction est un outil de travail ainsi qu’un élément de rémunération.
Quels sont les délais et la procédure applicables pour la mise à disposition d’un véhicule pendant les 6 mois max de période d’essai ?
Qui est responsable entre les RH ou Ayvens de la fourniture d’un véhicule au salarié nouvel embauché ?
Est-ce un process unique ou différent par BU ?
Où le management concerné peut-il trouver ce process détaillé pour ce type de situation ?
Réponse de la direction : Quand la période d’essai d’un salarié est terminée, le processus en vigueur est lancé pour qu’il dispose d’un véhicule de fonction.
Question Politique Voiture
Comment se fait-il qu’Ayvens demande aux salariés une copie de leur permis de conduire pour leur transmettre les amendes ?
Les numéros des plaques minéralogiques suffisent pour identifier le salarié concerné et permettraient d’éviter les majorations vu les temps de traitement usités chez Ayvens.
À noter qu’il s’agit d’autant plus de données personnelles qui ne peuvent être demandées que par une autorité habilitée.
Réponse de la direction : Il apparaît que les permis de conduire peuvent être demandés pour s’assurer que les salariés les détiennent bien
Est-ce que le conjoint / mari peut utiliser le véhicule de fonction ou faut-il obligatoirement que le/la salarié sois aussi dans le véhicule s’il le conduit ?
Je suis actuellement enceinte de x mois et en arrêt depuis le jj/mois/année pour raison de santé, mon arrêt actuel se termine début xxx mais risque d’être reconduit si mon état de santé ne s’améliore pas. Puisque c’est une troisième grossesse, mon congé maternité prénatal commencera « tôt » avant l’accouchement :
o Si j’ai au total un arrêt > 6 mois, peuvent-ils me demander de rendre mon véhicule de fonction ?
o Puis-je utiliser la carte recharge électrique même en arrêt et en congé maternité ?
Réponse de la direction : Le conjoint ou mari peut utiliser le véhicule de fonction en l’absence de la salariée. Par ailleurs, le retour du véhicule peut être demandé pour toute absence dépassant six mois, ainsi que la politique voiture l’indique. Nous y procédons parfois, mais pas de manière systématique Quant à la carte recharge, elle reste utilisable si l’arrêt dure moins de six mois.
Obligation d’utilisation des voitures électriques
La voiture électrique est désormais obligatoire, HPE accepte donc que les salariés utilisent, potentiellement, du temps rémunéré pour le rechargement du véhicule.
En revanche, les salariés, pour ceux dont le domicile le permet, sont alors contraints d’installer une borne de recharge dont seulement 50 % des frais d’installation sont remboursés par HPE.
Avec la disparition de solution alternative à l’électrique, il parait logique qu’HPE finance l’intégralité de cette installation,
Quelles sont les propositions de la direction sur ce sujet ?
Quand la direction compte-t-elle installer des solutions de rechargement sur les sites qui en sont dépourvus ? et en quantité suffisante pour les sites qui en sont pourvus ?
La prise en charge de l’installation puis de l’entretien des bornes à domicile est à la charge exclusive du salarié. Une solution de location financée par HPE est-elle envisageable ?
L’installation des bornes électriques à domicile est à la charge du salarié. La direction pourrait-elle prendre en charge cette installation ?
Les commandes en cours de véhicules thermiques ne risquent-elles pas d’être annulées ?
Réponse de la direction : La Direction n’a défini aucune nouvelle proposition, sachant que HPE participe déjà à l’installation d’une solution de recharge, en respectant les limites de la loi locale. L’Entreprise propose ainsi un forfait et une aide à l’installation d’une borne. Nous avons déjà annoncé que le nombre de bornes augmenterait à Puteaux. Global Work Place essaie d’ailleurs d’augmenter les solutions de recharge sur tous les sites, sachant que nous n’arriverons jamais à une borne par véhicule. Il s’agit en effet que des solutions de recharge se trouvent au domicile du salarié, qui peut aussi passer par une borne publique. Les recharges présentes sur site visent surtout à assurer que les salariés peuvent rentrer chez eux, et non à permettre tous les rechargements
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