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mardi 17 septembre 2019

La politique voiture HPE


Le dossier de nos spécialistes dans ce sujet et les réactions des utilisateurs.

Novembre 2010 : changement de prestataire.
Février 2011 : changement de gamme.
Août 2011 : changement de politique
Janvier 2014 : nouvelle politique voiture !
Février/Mars  2019 : passage explosif à l'AVN 40% !
Septembre 2019 : Renault remplacé par VW et le diesel par l'essence

2259 commentaires à lire:

«Les plus anciens   ‹Précédent   2001 – 2200 sur 2259   Suivant›   Les plus récents»
Anonyme a dit…

Ma compréhension est que l'assiette du calcul a changée. En effet on payait 30% sur la base du cout de la location et maintenant 40% sur la base location + carburant, ça change tout. Conséquence: plus on roule (pour HPE ou perso d'ailleurs) plus on paye...

CFTC a dit…

pour 2001, il y avait une part carburant avec l'AVN à 30% dans le TCO, mais c'était un forfait. Pas du réel total ! La preuve en est que l'on a une toute petite augmentation d'AVN de 6% dans les retours (petit rouleur) et même un cas de baisse (n'a pas roulé)

AF a dit…

Vraiment inacceptable...cela n'a pas été expliqué ! Du coup on peut utiliser la carte Shell week end et vacances ? Dans la mesure ou on est imposé dessus...c est ca ? il y a til un document officiel HPE France quelque part qui définit la politique voiture ?

Anonyme a dit…

Bonjour, je roule très peu en Kadjar Auto. En février j'avais un upgrade de 108,45€ et un AVN de 12,14€. Tellement fixé sur les 40% d'augmentation que l'upgrade de 108,45€ a disparu, et l'AVN est à 213,39€. Je n'ai qu'un sentiment: petit! très petit....

Anonyme a dit…

Plus tu habites loin plus tu payes c est bien çà

Anonyme a dit…

On nous avait caché que maintenant il faut payer pour travailler et aller rencontrer les clients !!!

Anonyme a dit…

A-t-on la possibilité de revenir en arrière, refuser l’AVN de 40% sans contrainte d’utilisation de la carte Shell en semaine+week-end et choisir l’AVN de 30% avec carte Shell utilisable uniquement du lundi au vendredi?

Anonyme a dit…

Dans mon cas, je n'ai pas signé le fameux document électronique. Sur le site de la paie, je constate que deux bulletins de salaire sont dispo, l'un avec mon AVN habituel à 166 euros et le second avec un AVN passé à 202 euros, je ne roule pas du tout à titre perso avec mon véhicule de fonction (de mémoire deux pleins en 30 jours). Et bien entendu j'ai été payé du montant prenant en compte l'AVN le plus gros. A quoi ça sert d'envoyer ce document dans ce cas ? Et je paie pour aller en clientèle ? c'est tout simplement malhonnête !

CFTC a dit…

pour 2008, toutes et tous : merci pour vos retours, témoignages et réactions

La procédure Docusign c'est comme un recommandé que tu ne vas pas chercher à la Poste, ça s'applique quand même. Dans ton cas tu es passé de 166 à 202 Euros entre février et mars ?

C'est une preuve de plus que la part forfaitaire de carburant dans le calcul du TCO de l'AVN 30% était très faible, alors que dans l'AVN 40% dépendant directement de la consommation elle est bien plus élevée. Jusqu'au plafond du véhicule. Celui-ci tourne autour des 250 Euros à première vue mais ça dépend du modèle et de son cout d'achat.

Ce qui signifie que rouler moins ou voyager autrement ne changera rien ou presque, il faudrait rouler beaucoup beaucoup moins. Un seul cas de baisse remonté : le salarié n'a quasiment pas roulé. Et un cas de très faible hausse : un très petit rouleur (quelques déplacements en Ile de France par mois).

Avec les résultats que vous nous remontez et le débat en CE que nous avons demandé dans les deux sociétés sur cette mise en œuvre qui n'a jamais été expliquée, cela va continuer de se préciser.

Nous nous sommes déjà rendus à l'Urssaf, sommes en contact avec nos avocats. S'il y a un plan B, nous le trouverons, avec l'aide des autres syndicats.

En attendant, la nouvelle politique voiture est sournoise, le sujet se situe dans la nouvelle annexe 10.2 :

Calcul de la taxation (10.2)

Toutes les taxes, frais et autres contributions seront comptabilisés sur le centre de coût de l’utilisateur. L’utilisation à titre privé d’un véhicule société est considérée comme un avantage en nature, soumis à charges sociales dans les conditions prévues ci-après et à impôt sur le revenu, tous deux supportés par l’employé.

Avantage en Nature : Un avantage en nature sera déclaré mensuellement par Hewlett Packard Enterprise via la fiche de paie de l’employé. Cette disposition ne peut faire l'objet d'aucune exception car il s'agit d'une disposition légale. Cet avantage en nature correspond à l’utilisation à titre personnel du véhicule mis à disposition de l’employé de façon permanente avec prise en charge des frais de carburant par Hewlett Packard Enterprise. Il doit à ce titre supporter les cotisations et contributions sociales, et est soumis à impôts. La valeur de cet avantage en nature est calculée sur la base de 40% du coût global annuel de location du véhicule, comprenant la location, l’entretien et l’assurance du véhicule, et du coût global du carburant utilisé à des fins professionnelles et personnelles, toutes taxes comprises, dans la limite de :
─ 12% du coût d’achat TTC du véhicule par le loueur, dans l’hypothèse où le véhicule a 5 ans ou moins et, ─ 9% du coût d’achat TTC du véhicule par le loueur, si le véhicule a plus de 5 ans.


Avantage en Nature en cas de participation financière de l’employé :
En cas de participation financière de l’employé, le montant de l’avantage sera calculé sur la base de l’avantage en nature du véhicule effectivement mis à disposition de l’employé par Hewlett Packard Enterprise, dans les conditions définies ci-dessus, auquel sera déduit le montant de la participation financière mensuelle et ce, pour une durée de 24 mois. A compter du 25ème mois, la déduction relative à la participation financière mensuelle de l’employé ne sera plus appliquée sur le montant de l’avantage en nature.

Anonyme a dit…

dans cette histoire cela coute encore plus à la direction puisque plus l'AVN est élevé, plus ils paient de taxes ! S'il existe une solution pour réduire l'AVN et je fais confiance à la CFTC pour la dénicher HPE ne sera pas trop difficile à convaincre

Anonyme a dit…

ah oui et en plus ils paient bien plus de carburant supplémentaire avec les jours non travaillés !

Anonyme a dit…

La direction a présenté ce passage avn de 30 à 40% comme compensé par la possibilité d'utiliser la carte carburant le week-end et vacances. C'est un fait. Donc soit c'est le cas, soit la direction compense. A défaut je propose que l'on utilise tous la carte carburant selon ce qui est évoqué dans l'avenant ... soit péage inclus.... c clairement écrit.

Anonyme a dit…

Mouaih, la vrai question est combien cela nous coûte réellement? Quel est l impact sur le salaire net imposable vs net payé?

CFTC a dit…

Pour 2011 :l'utilisation de la carte pour le carburant les jours non travaillés est ok depuis courant février. Le problème c'est celui ci : extrait de pv du CE d'août 2018 (Direction : Chaque salarié prend la valeur de son avantage en nature sur sa fiche de paye. Il augmentera d’un tiers. Si un salarié payait 30, il paiera 40.

Siavash DANESHMAND Je souhaiterais que vous proposiez une simulation précise du passage de 30 à 40 %. Les salariés ont pour la plupart une Mégane Estate, soit une centaine d’euros d’avantage en nature.

Direction Ils paieront 133 euros au lieu de 100 euros.

Jean-Paul VOUILLER Plus la tranche marginale d’imposition

CFTC a dit…

Ce n'est donc pas du tout ce qu'il s'est passé ! Pour 2012 l'impact ce sont tes cotisations sociales en plus qui diminuent ton net et en différé ton impôt sur le revenu en plus selon ta tranche marginale d'imposition : 30% 40% voire 45% pour les salariés HPE.

AF a dit…

Je viens de verifier sur mes bulletins de salaire...je ne comprends plus rien.

Fevrier : AVN Voiture : 157 euros
Mars : AVN Voiture: 303 euros + AVN DEU : 363 euros....

je ne comprend pas à quoi coresponds la nouvelle ligne AVN DEU...

Quelqu'un comprend-il ? Merci

CFTC a dit…

Après échange avec AF 2016

c’est lié aux dividendes sur les actions détenues.
DEU : Dividend Equivalent Unit;
il y a en fait deux périodes d'avn DEU cumulée :
DEU NQ 12/2018 et DEU NQ 01/06/2018 (du 9/12/2015)


Unknown a dit…

J'avais un upgrade de 150.76 euros (retenue voiture), il s'ajoute 2 lignes dorenavant depuis le mois de Mars
Retenue Av Nature Voiture 82.47 EUR et Retenue Av Nature DEU 279.24 EUR, bref mon net imposable (ligne 550) a augmente de pres de 400 EUR ce qui induit une baisse du net paye apres paiement des impots sur le revenu ...

Comment est pris en compte le prix du carburant pour le calcul de l'AVN, est il base sur le montant facture sur la carte Shell ?

CFTC a dit…

Pour l'instant, les premières remontées de chiffres montrent qu'on est à une moyenne de 66% de hausse de l'AVN au lieu du 33% compris et attendu : le double ! Et bien sur des cas où ca monte bien plus haut, jusqu'au plafond qui se situe entre 200 et 300 euros selon le coût du véhicule acheté

CFTC a dit…

et 2 cas au dessus de 300 euros (Scenic 4 et BMW X1) pour de gros rouleurs

CFTC a dit…

pour 2018, la consommation réelle totale de chaque conducteur est remonté via la carte Shell puis un chiffre d'AVN calculé individuellement redescend vers la paie pour le bulletin de salaire du mois suivant

Une des nombreuses questions est : si vous trouvez du carburant moins cher, est-ce que cela a un impact ou est-ce que le prix de l'essence est finalement le même partout car dépendant des contrats de Shell

Anonyme a dit…

Bonjour
petite question, je vois des AVN differents pour des voitures identiques..
il me semble avoir vu par exemple une megane estate à 117€ et un autre à 80€ ??:
"j'ai la mégane de base et l'AVN passe de 81,11€ à ..."
"Renault Estate de base
je ne pense pas etre un gros rouleur (72000KM en 3ans pile)
AVN passé de 117€"

Quelle est la logique du calcul de base de l'AVN?
Est ce normal d'avoir des AVN differents pour une meme voiture (je parle des valeurs avant le passage de 30% à 40%)?
cdlt

Anonyme a dit…

Véhicule Gd Scenic 3 108 000km 3ans et 5mois
Février AVN 127,41€
Mars AVN 220€

Soit 73% au lieu des 30%

Anonyme a dit…

URSAF:
"sur 40 % du coût global annuel pour la location (location, entretien, assurance et coût global du carburant utilisé à des fins professionnelles et personnelles)."
Donc c'est clair, plus tu roules pour HPE plus tu auras de retenue et donc en province ou l'on fait souvent 2500km pro l'on se fera taxer plus.

Anonyme a dit…

Surtout que plus le carburant augmentera plus l'on payera

Quatres solutions vu que HPE n'ira pas à l'encontre de l'Urssaf:
- avoir un outil pour donner tes km perso réel.
- nous augmenter de l'impact moyen.
- faire tes pleins sur note de frais vu que c'est le "coût global du carburant utilisé" donc en fonction de ce que Shell facture par véhicule.
- prendre le train ou l'avion

Anonyme a dit…

Pour ma part, la ligne 3852 est passée de 210,66 à 295,73 €

Je pense qu'il faut considérer malgré tout le fait d'utiliser le défraiement (qui en plus permet de choisir le véhicule que l'on veut, diésel of course) et l'abattement à 30% en conséquence comme suggéré par quelqu'un sur le blog également.

Après est-ce que cela ne veut pas dire que l'on a grugé l'état pendant des années en ne payant pas ce qu'il faut et que l'on revient juste à un régime "normal", certes désavantageux mais légal.

CFTC a dit…

Pour 2022, tous les AVN sont différents. Cela dépend du prix d'achat du véhicule par le loueur pour faire simple, et donc désormais du carburant dépensé par chacun alors qu'avant c'était un montant forfaitaire de carburant pour tout le monde...

CFTC a dit…

pour 2024, c'est vrai, mais jusqu'à un plafond. Au delà cela ne coute pas plus...
La difficulté avec un seul bulletin de paie, celui de mars, est de déterminer ce plafond individuel. Nous avons demandé tous les chiffres ce matin.

CFTC a dit…

pour 2025

En août 2018 lors de la consultation des CE, la Direction a voulu mettre en place 2 solutions pour rester à 30% jusqu'au renouvellement du véhicule :

1/ Enlever la carte essence
2/ Un logiciel de traçage GPS ou de saisie des km professionnels

Ce n'était pas acceptable

Prendre le train ou l'avion est sans intérêt si on est de toute façon au plafond ou proche du plafond avec les km que l'on fera quand même

Voici un extrait de la présentation d'août 2018

Evaluation de l’avantage en nature à 30% :

« L’utilisation à titre privé d’un véhicule société est considérée comme un avantage en nature, soumis à charges sociales et à impôt sur le revenu, tous deux supportés par l’employé. Hewlett Packard Enterprise ne couvre pas les frais de carburant utilisé par l’employé à des fins privées. »

Carte Carburant « Les cartes « carburant » délivrées par Hewlett Packard Enterprise sont à usage strictement professionnel (…) Les paiements sont limités au carburant (…) en lien avec l’activité professionnelle. Tout usage abusif ou non conforme à la politique voiture de la carte carburant fera l’objet d’une demande de remboursement auprès du conducteur concerné. »

Problème : absence d’outil de contrôle interne sur l’usage strictement professionnel de la carte essence.

" Contexte Lors du contrôle URSSAF sur Hewlett-Packard France, l’URSSAF a effectué un redressement sur l’avantage en nature voiture estimé à 30% du coût global comprenant la location, l’entretien, l’assurance et le carburant.

Recommandation URSSAF : A défaut de pouvoir mettre en place une procédure de contrôle sur le paiement par les salariés de leur consommation carburant pour des trajets privés, l’avantage en nature devra être réévalué à 40%.

Projet initial de mise en oeuvre :

• Application de l’avantage en nature à 40% pour les véhicules mis à disposition à partir du 1er octobre 2018 (embauche, nouvelle éligibilité)

• En phase de transition, choix des bénéficiaires de véhicules de société, parmi les trois options suivantes (entrée en vigueur de l’option au 1er janvier 2018) :
1. Nouvel outil Application TMC permettant de justifier l’évaluation réelle des km professionnels
2. Retrait de la carte essence
3. Augmenter l’avantage en nature à 40%

Pour tout renouvellement après le 01/01/19, l’avantage en nature sera automatiquement évalué à 40%

CFTC a dit…

En ce qui concerne l'impact financier, il est peu significatif sur les cotisations sociales (quelques euros). C'est avant tout votre tranche marginale d'imposition (14%, 30%, 40%, 45%) multipliée par votre nouvel AVN moins l'ancien.

On vous laisse faire le calcul, pour l'instant sur les chiffres moyens remontés cela donne un surcout d'impot mennsuel sur le revenu de :

Impact Tranche Marginale d'Imposition Revenu
Augmentation moyenne AVN 89,25 € basé sur les réponses à 16h ce lundi :

14% 12,50 €
30% 26,78 €
40% 35,70 €
45% 40,16 €

Plus quelques euros de cotisations sociales

L'impact est un peu plus du double de ce qu'il aurait été avec + 33%

Anonyme a dit…

donc c'est pas si grave que cela si je comprend bien : sur l'augmentation moyenne de l'AVN un plein personnel inévitable par mois (ou même un demi plein) et le passage à l'AVN 40% est amorti. En moyenne.

Anonyme a dit…

BMW serie 2 : AVN Février: 170€; AVN Mars: 274€ - Normal ?

CFTC a dit…

pour 2032, normal par rapport aux réponses reçues pour une BMW Série 2, tu dois rouler pas mal mais peut être pas énormément... Pas normal par rapport à la hausse de 33% qui était attendue initialement. Là tu es à + 61%, sous la moyenne constatée de 70%

Anonyme a dit…

problème de nantis ...
HPE en est encore à la voiture de fonction comme marqueur social, ce n'est pas très innovant, à l'époque où au contraire il faudrait tout faire pour réduire l'usage de la voiture individuelle (je ne dis pas qu'il faut supprimer les avantages en nature pour les postes au-delà d'un certain grade). A une époque, HP (sans E) avait des voitures " pool" à disposition quand on en avait besoin pour son boulot (pas pour ses loisirs). Ce qui me fait marrer, c'est qu'à Puteaux il n'y aura même pas de quoi les garer et les montrer.

Anonyme a dit…

oui enfin bon 2034 la fréquentation de Puteaux fera que se garer ne sera pas un souci. Pour le reste tes commentaires t'appartiennent

Anonyme a dit…

Bonjour,

Un utilisateur de BMW serie 2

EN février AVN à 145 €
EN Mars AVN à 238,86 €

Soit 60% d’augmentation.
Surprenant et surtout impressionnant comme augmentation


Anonyme a dit…

@2034 Chez HPE Province tu fais souvent 400km par jours voir plus pour voir un client, de fait tu parts à 6H du mat ou reviens à 22H,tu pers des heures en voiture pendant ce temps ton job personne ne le fais à ta place et c'est encore sur tes soirées et ton week-end que tu rattraperas. Alors c'est être nantis d'avoir une Mégane pour cela et en plus refuser de payer plus pour le faire et bien alors je suis fier d'être Nantis

Anonyme a dit…

C'est vrai que le manager qui a son X5 juste pour venir à son agence et aller à sa maison de campagne ne verra pas de grosse différence vu qu'il roule peu. Le TCouDHS qui fait 40 000km par an pour HPE lui il la verra bien la différence.

Anonyme a dit…

Bonjour,
Megane usage en région parisienne.
AVN Fevrier 58,78 €
AVN Mars 109,75 €
87% !

Anonyme a dit…

Bonjour,
BMW Serie 2. AVN Fevrier 140,63. AVN Mars 290,14. 106%
Environ 7000km en fevrier.

Anonyme a dit…

Bonjour,
Serie 2 BMW en province
AVN Fevrier 140,63. AVN Mars 290,14. 106%!!! Environ 7000km en fevrier. Pour le boulot quasi exclusivement.

Anonyme a dit…

Bonjour,

Kadjar
AVN fev 113.16€
AVN mars 241.01€
augmentation 113% !

Anonyme a dit…

Bonsoir avantage voiture passé de 140 à 193, je n'ai pas utilisé la voiture pendant 2 semaines en février donc peu roulé. Mais une autre ligne ajouté sur le bulletin 3858 Avantage nature DEU 56 euros. C'est aussi pour la voiture ? Cela commence à faire beaucoup...

CFTC a dit…

Merci 2043

L'AVN DEU n'a rien à voir avec la voiture

L'explication est dans le post 2017

Anonyme a dit…

Bonjour,
BMW Serie 2 en province 50000 km /an
113,81 en février, 254,77 en mars soit 123%

Anonyme a dit…

Bonjour, est-ce que l'AVN va etre recalculé tous les mois? (en fct des kms parcourus)?

CFTC a dit…

Bonjour 2046

En fait il va varier chaque mois non pas selon les km mais selon les pleins effectués. Sauf pour les gros rouleurs qui sont au plafond AVN de leur véhicule

Nous suspectons que le péage pourrait avoir aussi été pris en compte dans la dépense, notre enquête se poursuit !

Anonyme a dit…

Pour le péage merci bien , aussi , obliger de prendre le péage pour aller tous les jours chez le client HPE , du cout c'est moi qui casque

Anonyme a dit…

Bonjour,
Serie 1 116d Boite auto 3ans et 2 mois, 95 000km
AVN 108€ en février
AVN 245€ en mars

Anonyme a dit…

Bonjour,

BMW Serie 1 118D
30 000 KM par an (conforme au contrat).

AVN Fév 2019 : 129 €
AVN Mar 2019 : 247,47 €

Soit en gros 92% d'augmentation...on est très très loin des 10% supplémentaire lié au passage à 40% au lieu des 30%.
Conséquence : augmentation du net imposable (+1500€/an) et baisse du net mensuel.

Il y a t-il une possibilité de revenir à 30% pour ceux qui ont signé l'avenant "Modification de l’avantage en nature voiture et modification de la Politique Voiture suite au dernier contrôle Urssaf" de passage à 40% et qui s'estiment lésés ?

Anonyme a dit…

Sans oublier que certains vont changer de tranche d'imposition...

Même les lavages sont à nos frais... avec cette augmentation de 126% pour ma part, je ne suis plus sur que la voiture de fonction soit un avantage...

Quelles solutions pour nous ? repasser a 30% ? rendre la voiture et passer sur une participation (avec un libre choix et un catalogue non limité à renault et bmw) ? Ou encore passer à l'indemnité kilométrique ?

La direction nous a vendu ce changement comme bénéfique. Avec Puteaux je trouvais que nous étions au bord du précipice pour conserver les voitures. Ce coup ci on fait un pas en avant...

CFTC a dit…

bonjour 2050, le Docusign signé ou pas n'a aucune importance. Et pour 2051 aussi :

tre enquête sur les données remontées continue : prix réel de l'essence, péage (?), lavage (???)

La hausse est d'autant plus importante que le montant précédent de 30% ne reflétait pas la réalité manifestement. Avec une part carburant forfaitaire qui semblait être la même pour tout le monde : une trentaine d'euros.

Avant d'envisager immédiatement des solutions extrêmes comme repasser à un 30% compatible Urssaf ce qui poserait bien plus d'inconvénients que d'avantages (retrait de la carte essence, flicage du kilométrage professionnel) et qui de toute façon n'est pas possible, l'enquête se poursuit sur les données et les éventuels plans B. Qui dépendent des données de toutes façons.

AF a dit…

En attendant d'en savoir plus j'ai une question sur une consequence au 40% d ouvrir la possibilité d'utiliser la Carte shell le week end et vacances.... est ce que cela couvre les peages routiers aussi ? comment comprenez vous ca ?

CFTC a dit…

pour 2050, la hausse attendue n'était pas de 10% mais 33%. La contrepartie à ce problème Urssaf étant les pleins les jours non travaillés. Ce qui ne contentera que quelques personnes...

Ton impôt va augmenter sur ce chiffre de mars de + 118,47 euros X par ta tranche marginale (TMI) de 30, 40 ou 45%. AU lieu de + 42,57 euros X ta TMI si la hausse avait été de 33%.

CFTC a dit…

pour 2053, le péage n'est pas dans la deuxième version de la politique voiture que vous avez reçu (le deuxième Docusign). Il n'est d'ailleurs pas non plus dans les trajets qui ne sont pas strictement professionnels pour aller chez un client dans la semaine...

Dans les faits, la carte n'est pas bloquée au péage les jours non travaillés. Donc son utilisation, comme les pleins juste pour le week-end d'ailleurs tel que ça se pratiquait couramment, est au risque du conducteur en cas de contrôle. Nul n'étant censé ignorer la politique voiture.

C'est vous qui voyez...

Anonyme a dit…

Augmentation de 74,92% !!!!

Il est clair que la prochaine fois pour un meeting client lointain je prends l’avion.

CFTC a dit…

pour 2056 ce n'est pas forcément un bon calcul. L’intérêt de prendre un autre moyen de transport va en fait dépendre de tes pleins incompressibles et de ta voiture. Et donc de son plafond d’AVN.

Les gros rouleurs seront fixés sur le bulletin de paie d'avril sur ce plafond : si le montant est exactement le même, c'est qu'ils ont dépassé le plafond AVN de leur véhicule. Donc aucune économie a moins rouler. Il faudrait prendre très peu de carburant en fait pour une économie significative.

CFTC a dit…

suite 2057, par exemple dans les remontées reçues jusqu'à présent le plafond identifié pour une Megane Estate est autour des 200 Euros contre environ 115 Euros quand l'AVN était à 30%.

Anonyme a dit…

Un petit rappel utile

Les règles URSSAF de calcul actuel de l’avantage en nature sont les suivantes :

Lorsque l’employeur paie le carburant, l’évaluation se fait :
• sur 30 % du coût global annuel pour la location (location, entretien, assurances) plus frais réels (sur factures) de carburant utilisé à des fins personnelles, -> = HPE redressé !

ou
• sur 40 % du coût global annuel pour la location (location, entretien, assurance et coût global du carburant utilisé à des fins professionnelles et personnelles).

Le passage de 30 à 40% ne pouvait pas être simplement l’application d’une règle de 3 pour passer des 30% au 40% d’avantage en nature car l’assise n'est pas du tout la même.

Cette méthode de calcul défavorise les régions qui par nature de territoire ont plus de km à parcourir globalement qu’en région parisienne. Et souvent des salaires moindres...

CFTC a dit…

pour compléter 2058 le plafond d'une BMW série 2 est autour de 275 euros, un petit peu moins pour une BMW série 1. Un Kadjar autour de 200 Euros

CFTC a dit…

c'est tout à fait exact 2059, et comme l'assise 30% était sous-évaluée pour le carburant et non personnalisée, et qu'il avait été dit que ça augmenterait de 33% seulement : la hausse que chacun constate (hausse moyenne ce soir de 71%) a fait l'effet d'une bombe (révélée vendredi dernier dans notre première communication).

Nous avons exigé des explications détaillées et continuons de réfléchir à tous les plans B possibles et imaginables pour aider chaque conducteur à amortir ce choc financier et symbolique (je roule pour HPE donc je paie).

Choc qui n'est généralement pas amorti par le paiement des pleins les jours non travaillés.

CFTC a dit…

en tout cas c'est remonté jusqu'au PDG par de multiples canaux, management compris : toute la politique voiture est à revoir vs ce qui se fait ailleurs

Anonyme a dit…

Le montant de l'AVN semble sortir tout droit d'un chapeau. Il faut demander à ce que nous obtenions tous les mois, le détail du calcul qui mène au montant d'avantage en nature déclaré. Il faut des chiffres personnalisés, et pas simplement une formule nébuleuse du site de l'URSAF.
Nous verrons ainsi tous les paramètres pris en compte.
Je pensais avoir un salaire fixe et pas être au variable...

Anonyme a dit…

en lisant la Remarque de 2063, je me rends aussi compte que les AVN semblent vraiment incohérents..
D'apres les post lus ci dessous, voila ce que je vois:
Post Vehicule AVN Fevrier
1988 Renault Megane Estate 117
1994 BMW Serie 2 139
1996 BMW Serie 1 104
2023 Renault Grand Scenic 127
2032 BMW Serie 2 170
2036 BMW Serie 2 145
2039 Renault Megane 58
2041 BMW Serie 2 140
2042 Renault Kadjar 113
2045 BMW Serie 2 113
2049 BMW Serie 1 116D 108
2050 BMW Serie 1 118D 129

je ne comprends pas trop ces chiffres, comment un kadjar categorie 2 (2042) peut etre plus cher qu'une megane estate (2023).. tout comme plein d'autres anomalies...
et comme dit par 2062, quand on voit les abérations du catalogue, je ne comprends pas la politique voiture actuelle, simple et compliquée et inaudible, des variations de mois en mois....

Anonyme a dit…

Je suis encore dans les 2 premières années de location, donc 175 euros mais pas d'avantage en nature. Mais en mars je n'ai plus les 175€ mais 250 d'avantage en nature. Avez-vous une explication?

Anonyme a dit…

@2034
Si tu as connu les voitures pool, tu dois être proche de la retraite ...
Pour ceux qui pleurent, profitez bien encore de la carte carburant, parti en février 2015, j'ai fait 78896kms et le coût est de 6541€ de gazoil ... donc habituez vous a payer votre carburant !

Anonyme a dit…

MEGANE SCENIC du 26/06/2014
AVN FEVRIER = 148,91
AVN MARS = 162,43

Etonnant car je n'ai pas utilisé mar carte Shell en Février

Anonyme a dit…

2066, idem parti en même temps, il y a encore d'énormes avantages d'être salarie HP..profitez en bien ..malgre le déménagement, et autres petits "reformes", ce n'est rien compare à ce qu'endurent d'autres dans d'autres entreprises moins avantageuses..accrochez vous bien à vos avantages qui restent ce n'est pas si mal que ça

CFTC a dit…

l'explication 2065 est ici :

Calcul de la taxation (10.2)

Toutes les taxes, frais et autres contributions seront comptabilisés sur le centre de coût de l’utilisateur. L’utilisation à titre privé d’un véhicule société est considérée comme un avantage en nature, soumis à charges sociales dans les conditions prévues ci-après et à impôt sur le revenu, tous deux supportés par l’employé.

Avantage en Nature : Un avantage en nature sera déclaré mensuellement par Hewlett Packard Enterprise via la fiche de paie de l’employé. Cette disposition ne peut faire l'objet d'aucune exception car il s'agit d'une disposition légale. Cet avantage en nature correspond à l’utilisation à titre personnel du véhicule mis à disposition de l’employé de façon permanente avec prise en charge des frais de carburant par Hewlett Packard Enterprise. Il doit à ce titre supporter les cotisations et contributions sociales, et est soumis à impôts. La valeur de cet avantage en nature est calculée sur la base de 40% du coût global annuel de location du véhicule, comprenant la location, l’entretien et l’assurance du véhicule, et du coût global du carburant utilisé à des fins professionnelles et personnelles, toutes taxes comprises, dans la limite de :
─ 12% du coût d’achat TTC du véhicule par le loueur, dans l’hypothèse où le véhicule a 5 ans ou moins et, ─ 9% du coût d’achat TTC du véhicule par le loueur, si le véhicule a plus de 5 ans.


Avantage en Nature en cas de participation financière de l’employé :
En cas de participation financière de l’employé, le montant de l’avantage sera calculé sur la base de l’avantage en nature du véhicule effectivement mis à disposition de l’employé par Hewlett Packard Enterprise, dans les conditions définies ci-dessus, auquel sera déduit le montant de la participation financière mensuelle et ce, pour une durée de 24 mois. A compter du 25ème mois, la déduction relative à la participation financière mensuelle de l’employé ne sera plus appliquée sur le montant de l’avantage en nature.
23 mars 2019 à 11:18

CFTC a dit…

Scoop réservé au Blog

Pour celles et ceux qui ont reçu notre communication réservées aux abonnés cftchp@hpe.com envoyée à 14h, voici des données supplémentaires :

Moyenne des AVN de février 131,00 €
Moyenne des AVN de mars 221,14 €

Ecart 90,14 € Hausse + 68,81%

Par rapport au 33% annoncé Ecart : 46,91 €


CFTC a dit…

merci 2067, cela confirme la nécessité de comprendre les ingrédients. As-tu payé un péage avec ? Une révision a t'elle eu lieu ?

Anonyme a dit…

Ce que je comprends pas c'est pourquoi il y a eu du zèle, nous étions à 30% d'un montant fixe, pourquoi n'est on pas passé à 40% d'un montant fixe ?

CFTC a dit…

pour 2072, menace de redressement de 500 000 Euros : le calcul 30% était déjà faux du point de vue de l'Urssaf...

Anonyme a dit…

Il y a tout de même un problème de fond, si l'on ne faisait que des trajets professionnels et des peages pro, nous aurions malgré tout 40% des sommes en AVN, ca parait beaucoup. Le Samedi et le dimanche ne représentent que 28% du temps.

Anonyme a dit…

La conclusion de tout cela, c'est que comme dans tant d'autres domaines, HPE a supprimé la ou les ressources internes qui géraient le parc automobile, et a tout délégué à un sous traitant. HPE ne maitrise plus du tout la situation.

Anonyme a dit…

Bonjour , j'ai checké l'avantage en nature sur la feuille de paye de mars . il est passé de 160 euros à 240 euros ( BMW serie 2 ) . cela fait donc une augmentation de 50% . quelle est la démache à suivre auprès de HR , Lease plan ? Merci

CFTC a dit…

pour 2076, merci pour les données. Merci tout le monde !

Nous en sommes à une hausse moyenne de + 67%, chaque cas étant particulier selon le critère essentiel devenu prépondérant de ses achats de carburant en février.

Il n'y a pas de démarche individuelle à suivre pour l'instant.

Les prochaines étapes sont les réunions DP et CE d'avril, 2 échéances que nous préparons tout particulièrement.

A suivre !

CFTC a dit…

La DRH annonce à l'instant qu'elle communiquera la semaine prochaine sur la problématique de l'AVN passé à 40%

A suivre !

Anonyme a dit…

Bonjour, je vais me faire l'avocat du diable - Mon AVN est passé de 144 à 222 eur, soit +53% (BMW Serie 2 218d) - Mais bénéficier d'un véhicule tous frais compris pour cette somme (un peu plus avec les impôts) reste raisonnable à mon sens - Par contre l'effet de surprise a été total car aucune comm ne l'annoncait c'est exact.

Anonyme a dit…

Le véhicule te coute même moins cher que cela : entre 50 et 60% de cette somme en fait selon ton ir et les prélèvements sociaux

Anonyme a dit…

L AVN ne coute pas cela c un ajout a ton revenu imposable donc pour savoir ce que cela coute il faut calculer ta hausse d impot induite de cette hausse de ton revenus imposable.
Par contre le cas le pire est si ça te fait sauter une tranche

Pour moi, en tranche 30%, cela représente une hausse de 50€ par mois 600€ par an. Ça fait cher le véhicule que j utilise pas perso car g un autre véhicule perso plus confortable.

Chacun fera son calcul mais arrêter de confondre AVN et cout pour l employé.

Anonyme a dit…

Le saut de tranche c'est que pour la partie au-dessus de la tranche. Soyons serieux !

Anonyme a dit…

Un peu tard, mais un chiffre qui va plomber la moyenne :
Grand Scenic 3 2015 128000km
AVN février : 39 €
AVN mars : 225.76 €
Soit une augmentation de +478%... qui dit mieux ?

Anonyme a dit…

Moi aussi j’aimerais polluer moins cher.

Anonyme a dit…

@2083, pour cette somme, ils pourraient au moins te changer ton vieux véhicule !... (~4 ans at bien plus que les 30000km/an)

CFTC a dit…

Bonjour

Voici les questions envoyées par la CFTC à la Direction aujourd'hui, si vous en avez d'autres n'hésitez pas !

1. Quel est le calcul précis pour chaque conducteur de voiture de fonction afin de s’assurer qu’il n’y a pas d’erreur :
• Location
• Entretien
• Assurance
• Coût global du carburant utilisé à des fins professionnelles et personnelles

2. Quel est le plafond de l’AVN voiture pour chaque conducteur ?

3. Comment appliquez-vous la règle du coût global annuel ?

4. Quel est le circuit de remontée des informations carte Shell jusqu’à la paie ?

5. Quel est le processus pour demander des explications ou contester le montant de son AVN ?

6. Quel autre élément que le carburant a été remonté avec la carte Shell ? (péage ? parking ?)

7. Quel est le prix du carburant utilisé ? (le prix à la pompe ou un prix négocié Shell-HPE identique quelle que soit la pompe ?)

8. Est-ce que la politique voiture a été correctement appliquée en mars sur les bulletins de salaire pour ceux qui payaient une partie de leur véhicule alors même que beaucoup disent n’avoir jamais reçu le Docusign ?

9. Envisagez-vous de développer la flotte de véhicules électrique et hybrides comme une réponse possible à cette augmentation d’AVN ?

10. Envisagez-vous d’augmenter significativement le montant de la Car Allowance comme une réponse possible à cette augmentation d ‘AVN ?

11. Envisagez-vous sur les modèles traditionnels de modifier la politique de modèles proposés ? D’abandonner le diesel ?

CFTC a dit…

Il faut tout nous dire 2083 : quelle dépense en moins (options, contribution) ?

Anonyme a dit…

Ici 2083. Je vais parler. Plus taper.
Master sales. Gd Scenic 3 boîte auto de 2015.
Durant 24 mois de 2015 à 2017, à côté de l'avantage en nature de 39€ en haut de fiche de paye, j'ai été ponctionné de 266€/mois ("retenue voiture") en bas de fiche pour financer le modèle choisi et les options. Ensuite je n'ai plus eu que l'avantage en nature fixe de 39€.
Le montant relativement élevé de mon récent avantage en nature "réel" de mars (225€) serait-il lié au montant de la contribution modèle/options acquité durant les 24 premiers mois ? (modèle et dose d'options plutôt avancés p/r à la mégane break de dotation du paquetage, je le reconnais)

Anonyme a dit…

Bonjour,
Maintenant que la carte est débloquée 7/7, pouvons-nous l'utiliser dans toute l'Europe en cas de voyage perso avec le véhicule de fonction ?
Merci

Anonyme a dit…


La DRH annonce à l'instant qu'elle communiquera la semaine prochaine sur la problématique de l'AVN passé à 40%

A suivre !
29 mars 2019 à 15:54

Quelqu'un a vu la communication de la RH ?

CFTC a dit…

Promesse non tenue... probablement dans la semaine. A suivre !

CFTC a dit…

bonjour 2089, ce point est en cours de vérification

Anonyme a dit…

Bonjour.

je pense qu'il est important qu'on puisse vérifier l’exactitude du relevé de consommation puisque cela nous impacte directement.
Par conséquent je vais demander à GlobalFleet un relevé mensuel de mes consommation

Anonyme a dit…

Communication reçu...
On reste dans le flou... Montant du loyer de chacun inconnu, ou sont les péages ... Si les péages sont inclus dans la partie carburant utilisé et du coup dans le montant de l'AVN, est ce qu'on considère qu'on peut utiliser la carte pour les péages perso ?
Le plafond est basé sur le prix TTC du véhicule, on connait le montant TTC sur le bon du configurateur (ARIfleet) dans mon cas, mais on est pas sur que c'est bien le montant négocié par le loueur...
Deux liens :
https://www.urssaf.fr/portail/home/taux-et-baremes/avantages-en-nature/vehicule-dont-lemployeur-est-pro.html
https://www.urssaf.fr/portail/home/taux-et-baremes/avantages-en-nature/vehicule-en-location-avec-ou-san.html

Est ce que HPE est propriétaire du véhicule ou est il en location ?

CFTC a dit…

pour 2094, effectivement des questions sont non répondues, nous sommes dessus. Les véhicules sont loués, pas achetés

CFTC Serge (Siavash) Daneshmand a dit…

suite 2095

La direction, sur question CFTC, nous a répondu aujourd'hui que les péages sont exclus de calcul de l'AVN. Comme vous le savez maintenant, vous pouvez avoir les détails de calcul de votre AVN en envoyant un message à globalfleet@hpe.com !

CFTC a dit…

bonjour 2089, la réponse de Leaseplan à l'instant : "oui, tout à fait !"

Anonyme a dit…

Donc nous pouvons utiliser nos cartes carburants pour trajets perso en Europe, est ce qu'une confirmation écrite à ce sujet sera faite ?
Quel est le prix du carburant pour les calculs : celui de la pompe ou prix négocier ?

CFTC a dit…

pour 2098, tu peux aussi écrire à Leaseplan pour avoir une trace écrite. Et les réponses écrites DP que nous obtiendrons dans quelques jours sur une série de questions (dont le prix du carburant) engageront la Direction.

Anonyme a dit…

Merci @2097 pour la réponse. Je vais les contacter du coup car il est aussi important de savoir dans quelle station (marque j’entends) la carte va fonctionner en fonction du pays.

Anonyme a dit…

Autant je comprend le calcul si l'on avait tous la même utilisation du véhicule mais la je trouve ce choix très inégal! Voir à la faveur de notre management qui a de belle voiture et roule peu alors que les TC comme moi faisons 40000km/an pour HPE en mégane.

Unknown a dit…

message envoye a global fleet le 09 avril pour connaitre le prix d'acquisition de la voiture et donc le max de l'AVN (12% de ce montant) et le detail de l'AVN du mois de mars mais toujours pas de reponse, meme pas un accuse de reception. Ne pourrait on pas voir apparaitre ces informations sur le portail My LeasePlan pour eviter ce procede manuel qui a priori ne fonctionne pas ?

Anonyme a dit…

@2101
Bonjour,
L'injustice n'est pas nouvelle, plus tu montes dans la hiérachie, moins tu roules et meilleure ta voiture est !! On pourrais supprimer beaucoup de véhicules qui ne servent à rien, mais là je te dis pas l'émeute ... Pas sûre que mon message soit diffusé ...

CFTC a dit…

pour 2102 : oui, c'est une demande qui fait du sens.

Il y a une astuce pour calculer le plafond de son véhicule : le bon de commande. La valeur d'achat TTC est dessus...

Anonyme a dit…

Est on sur que c'est le prix TTC négocié et pas le prix TTC catalogue ...

CFTC a dit…

Réponses aux questions DP CFTC d'avril 2019

Question 1 : Une salariée a reçu une amende en raison du certificat d’assurance de sa voiture non à jour. Comment peux-t-elle se faire rembourser le règlement de cette amende qui est clairement due à un manquement de Lease Plan ?

Réponse : La Direction est dans l’attente du retour de LeasePlan

Question 3 : Quel est le calcul précis pour chaque conducteur de voiture de fonction afin de s’assurer qu’il n’y a pas d’erreur :
• Location
• Entretien
• Assurance
• Coût global du carburant utilisé à des fins professionnelles et personnelles

Réponse : Le calcul du coût global mensuel est le suivant (en sachant que location = A, Entretien = B, Assurance = C Coût global = D) :
- 1ère étape : calcul de l’AVN initial : 40% * (A (incluant B) + C + D)
- 2nde étape : considération de la retenue uppgrade. À déduire le cas échéant si des options ou un upgrade du véhicule a été choisi (durant 24 premiers mois du contrat de Leasing)
- 3ème étape : plafonnement mensuel de l’AVN, le cas échéant. (Valeur TTC Prix acquisition du véhicule * 12%) / 12. (*9 % si le véhicule a plus de cinq ans).
- 4ème étape : AVN définitif. Sélection de la plus petite valeur entre l’AVN initialement calculé (- retenue upgrade) et l’AVN plafonné.

Question 4 : Quel est le plafond de l’AVN voiture pour chaque conducteur ?

Réponse : Le plafonnement s’opère à hauteur de 12 % du coût d’achat TTC (9 % si le véhicule a plus de cinq ans)

Question 5 : Comment appliquez-vous la règle du coût global annuel ?

Réponse : La réglementation URSSAF vise 40 % du coût global annuel pour la location soit : location, entretien, assurance et coût global du carburant utilisé à des fins professionnelles et personnelles. Nous appliquons cette règle conformément aux prescriptions URSSAF.

CFTC a dit…

Question 6 Quel est le circuit de remontée des informations carte Shell jusqu’à la paie ?

Réponse : La remontée des flux d’information concernant la carte carburant s’opère via les reporting fournis par Shell via LeasePlan. LeasePlan, gestionnaire de la flotte, centralise les reportings et envoie les données à un consultant externe (The Mileage Company), qui consolide ces données avec celles relatives aux autres composants de l’AVN. Une fois consolidées, les données sont envoyées au département Paye.

Question 7 : Quel est le processus pour demander des explications ou contester le montant de son AVN ?

Réponse : Les bénéficiaires d’un véhicule société ne peuvent pas contester l’AVN, qui s’imposent à eux aux termes de la règlementation URSSAF. Ils peuvent demander des éléments d’éclaircissement sur les calculs auprès de l’adresse générique suivante: globalfleet@hpe.com.

Question 8 : Quel autre élément que le carburant a été remonté avec la carte Shell ? (péage ? parking ?)

Réponse : Il n’y a que le carburant qui est remonté avec la carte Shell.

Question 9 : Quel est le prix du carburant utilisé ? (le prix à la pompe ou un prix négocié Shell-HPE identique quelle que soit la pompe ?)

Réponse : Le prix du carburant utilisé est celui du prix à la pompe. .

Question 10 : Est-ce que la politique voiture a été correctement appliquée en mars sur les bulletins de salaire pour ceux qui payaient une partie de leur véhicule alors même que beaucoup disent n’avoir jamais reçu le Docusign ?

Réponse : Oui. La politique voiture a correctement été appliquée en mars.

Question 11 : Envisagez-vous de développer la flotte de véhicules électrique et hybrides comme une réponse possible à cette augmentation d’AVN ?

Réponse : La Direction étudie actuellement la possibilité d’offrir des véhicules hybrides / électriques dans la flotte d’entreprise. Ce type d’offre dépend néanmoins des implications en termes de coûts et de l’infrastructure électrique disponible pour ce type de véhicule. Sur le marché français, et contrairement à d’autres pays en Europe (notamment Europe du Nord), cette infrastructure n’est pas suffisamment développée. Ce type de véhicule présentant un module de coût actuellement plus élevé qu’un véhicule standard, cela ne constituera pas forcément une alternative à l’augmentation de l’AVN.

Question 12 : Envisagez-vous d’augmenter significativement le montant de la Car Allowance comme une réponse possible à cette augmentation d ‘AVN ?

Réponse : La Direction n’envisage pas d’augmenter le montant de la Car Allowance.

Question 13 : Envisagez-vous sur les modèles traditionnels de modifier la politique de modèles proposés ? D’abandonner le diesel ?

Réponse : Nous étudions actuellement quelles seraient les meilleures options en termes de carburant Diesel ou Essence pour la flotte d’entreprise en France.

CFTC a dit…

Question 15 : Politique voiture : La présence d'un éthylotest jetable ou d'un éthylotest électronique reste obligatoire dans votre véhicule. Ceux fournis en 2012 sont périmés. Comment les renouveler ? Note de frais ? Nouvelle livraison groupée ?

Réponse: L’éthylotest est effectivement obligatoire dans une voiture mais en cas de contrôle, les autorités publiques ne peuvent pas sanctionner le conducteur qui n’en a pas. Il est en effet difficile de s’assurer que le conducteur aura toujours un éthylotest dans sa voiture dans la mesure où il peut être amené à l’utiliser une fois et ne jamais le remplacer.
La Direction n’est pas en mesure de prendre en charge le coût de l’éthylotest.
La Direction attend un retour de LeasePlan afin de savoir si LeasePlan peut prendre en charge le coût des Ethylotests pour les nouvelles locations de voiture.


CFTC a dit…

Question DP

Un avantage nature DEU apparait sur certains bulletins de salaires.
Il semble que cela soit lié aux RSU.
• Le confirmez-vous ?
• Y a-t-il de nouvelles cotisations sociales retenues lors de l’attribution de RSU ?

Réponse : Les DEUs (Dividendes Equivalent Units) constituent les dividendes issus de l’attribution des RSUs (Restricted Stock Units). Ces dividendes ne sont pas versés en numéraire, mais en équivalents d’actions HPE. Les dividendes constituent un revenu, et à ce titre sont imposés dans la catégorie des traitements et salaires. Il n’y a pas de nouvelles cotisations sociales concernant les DEUs. Il en a toujours été ainsi dans le traitement de ces éléments de rémunération.

CFTC a dit…

Autres questions DP

Question 24 : Dans la Politique Voiture il est indiqué au chapitre 5.3 de l’annexe 2
Entretien et contrôles obligatoires (5.3) Les contrôles obligatoires doivent impérativement être effectués chez les concessionnaires du réseau de la marque
Le service au conducteur de Lease-Plan ne respecte pas cette clause en dirigeant les conducteurs vers des opérateurs tels que Speedy Midas. Pourquoi cette clause n’est-elle pas respectée ?

Réponse : Cela dépend des opérations realisées. Lorsque le conducteur a besoin d'effectuer un entretien sur sa voiture, Lease Plan lui propose de les appeler (utiliser le numéro de téléphone dédié et sélectionnez le service conducteur). Leur service chauffeur discute avec le conducteur des opérations nécessaires et prend rendez-vous avec lui dans leur réseau Lease Plan. Si ce réseau n'est pas adapté aux opérations nécessaires, conducteurs peuvent aller dans le réseau du constructeur.

Question 25 : De très nombreuses questions ont été posées à la direction suite à des augmentations incompréhensibles de l’AVN voiture constatés sur les derniers bulletins de paie. Il semble que plusieurs erreurs aient été commises, au détriment des salariés et des exemples précis de ces dysfonctionnements ont été remontés à la direction.
Est-ce que les corrections afférentes seront intégrées dans les bulletins de paie du mois d’Avril des salariés concernés ?

Réponse : La communication explicative de la Direction du 09 avril dernier devrait permettre d’apporter des explications aux salariés. Pour plus de renseignement, chaque salarié peut envoyer un mail à l’adresse suivante : globalfleet@hpe.com

Question 26 : Lors de la procédure d’information du Comité d’Entreprise HPF concernant le modification de l’AVN voiture, il avait été clairement expliqué par la direction que l’augmentation serait de +1/3, c’est-à-dire +33,33% par rapport à l’AVN précédemment en vigueur.
Cette information était-elle bien complète et loyale ? S’agit-il au contraire d’une information incomplète ou erronée ?

Réponse : Il s’agit d’une estimation mais il existe beaucoup de cas spécifiques. Et suivant la consommation essence ce pourcentage peut beaucoup varier.

Question 27 : Peut-on considérer que le document « Docusign » intitulé « Modification de l’avantage en nature voiture et modification de la Politique Voiture suite au dernier contrôle Urssaf” que les salariés ont dû signer est encore légalement valable, si les informations de données aux salariés lors de la signature étaient incomplètes et/ou erronées ?

Réponse : Le Document DocuSign n’est pas erroné. Il reste donc légalement applicable.

Question 28 : Lors de la commande de leur véhicule de fonction, les salariés tiennent compte des éléments financiers pour faire leur choix en termes d’éventuels upgrades ou options, avant d’accepter le « contrat » de mise à disposition qui leur est proposé.
Lorsque des modifications sont apportées à ce contrat, en particulier en ce qui concerne le montant de l’AVN mensuel, le salarié concerné ne devrait-il pas avoir le droit de modifier son choix ?

Réponse : Non car la Direction s’est simplement mise en conformité avec la législation applicable.

CFTC a dit…

Déclaration CFTC au CE HPEF du 16 avril 2019

" La hausse de 30 à 40% a été d’autant plus importante que le 30% était artificiellement bas. Et très mal perçue car :

- Le changement n’a jamais été expliqué correctement, ni aux élus dans les CE d’août et septembre 2018, ni aux salariés lors de l’envoi des Docusign, accompagné de couacs ce qui n’a rien arrangé.
- Payer pour aller chez un client est intellectuellement et financièrement insupportable (même si c’est dans la limite d’un plafond mêlant le véhicule utilisé et les trajets personnels et professionnels). Les plus gros trajets concernant la Province, ce sont donc les provinciaux les plus touchés. Pas forcément là où les salaires sont les plus élevés…
- Il y a des données qui nous ont été remontées et qui sont pour l’instant incompréhensibles : pas de plein et une hausse, des pleins et pas de hausse etc…
La recommandation de demander des éclaircissements à globalfleet@hpe.com ne fonctionne pas, en tout cas pour l’instant.

Les salariés et la CFTC demandent une parfaite transparence du calcul qui est appliqué, et donc des données individuelles les concernant en commençant par le plafond de l’AVN pour chaque conducteur et le prix utilisé pour le carburant (à la pompe ou ‘prix Shell’ ?) et qui avaient toujours été refusés jusqu’à présent.

On ne reviendra pas à 30% cette année calendaire puisque les services de l’Urssaf précisent que le choix du mode d’évaluation doit être déterminé lors de l'établissement de la DADS (c'est-à-dire au 31 janvier de l’année N+1) et doit être identique pour l’année entière.

La CFTC demande à ce que cette possibilité soit examinée au cas par cas pour 2020 selon l’usage qui est fait du véhicule, à temps pour le choix HPE du 31 janvier."

Anonyme a dit…

Attention dans le mail d'accès au configurateur (bien scroller vers le bas):

Nouveau ! Calcul de l’avantage en nature Nouveau !
Votre société a décidé d’adapter la règle de calcul de l’avantage en nature (AEN) suite à un contrôle Urssaf. Désormais, ce n’est plus la règle des 30% qui sera appliquée mais la règle des 40% du coût global de location incluant le carburant utilisé à des fins professionnelles et personnelles.
Par conséquent, vous ne devez plus tenir compte des montants d’AEN 24 & 25 qui s’affichent dans l’IQ. Ces derniers ne sont plus conformes et seront supprimés à terme de l’outil de cotation. C’est votre société qui vous confirmera directement ces montants.
Merci par avance de votre attention.


Cela veut dire qu'on commande à l'aveugle ... Voiture commandée lundi, pas eu un seul retour ...

Anonyme a dit…

tiens, moi aussi, voiture commandée samedi dernier, aucun retour.. je ne sais meme pas si cela a été pris en compte..
Je viens de ré-essayer ce jour et j'ai encore la possibilité de commande..
Je suis vraiment en aveugle

CFTC Serge (Siavash) Daneshmand a dit…

Le mieux est de contacter Leaseplan pour valider s'il s'agit ont bien reçu la commande, sinon Leaseplan confirmera quand ils ont le retour de concessionnaire. Les processus de commande chez Leaseplan ne sont pas écrits dans le marbre !!

CFTC a dit…

L'enquête exclusive AVN 40% a été envoyée ce matin aux abonnés cftchp@hpe.com

Anonyme a dit…

peut-on avoir la liste des stations services autorisées en europe ? merci

Anonyme a dit…

Sinon ... Les AVN su dalaire d'avril (donc conso mois de mars arrivent). Toujours aucun réponse de Global fleet mais :
- 1 plein en février : AVS 184€
- 5 pleins en mars : AVN 178€

Il me semble indispensable d'avoir le détail ... Et je pense qu'on a été volé en février ! Il ne faut pas juste se réjouir de payer moins en mars !

CFTC a dit…

Toutes les stations qui arbore un logo m rouge sur le fond jaune, ce sont des stations partenaire SHELL en Europe ex : AVIA, ESSO et ESSO EXPRESS .

Tu peux trouver sur ce site les stations qui acceptent la carte SHELL en Europe :



https://www.shell.be/fr_be/business-customers/carte-carburant-shell-pour-professionnels/notre-reseau-et-carburants-de-qualite/notre-reseau/planifiez-votre-itineraire.html

Anonyme a dit…

AVN mars 245
AVN avril 165

On en parle de la différence ? pourtant je pense avoir eu la meme conso.
Toujours aucune réponse de global fleet...

Unknown a dit…

Bonjour à tous,

Pour information, j'ai commandé dans le configurateur Leaseplan il y a 2 semaines, une BMW série 1 en véhicule cat1+.
Leaseplan m'informe que ce véhicule dans cette configuration n'est plus fabriqué par BMW et que la nouvelle Série 1 n'est pas encore intégrée dans leur configurateur.
Cela signifie qu'il n'y a pas d'alternatives chez Leaseplan pour commander une berline compacte premium et donc pas de choix alternatif à Renault sur ce segment.
D'autres sont dans le même cas?

Merci par avance.

Cdt,

Anonyme a dit…

Second mois où mon upgrade a été oublié!!! J'espère au moins qu'ils ne prendront pas les mois "oubliés" d'un coup sinon cela va être chaud...

Anonyme a dit…

pour alimenter les statistiques (suite du post 2042)
Kadjar 2e année.

AVN fev 113.16€
AVN mars 241.01€
AVN Avril 177.28

pour sensiblement la meme consommation.

Anonyme a dit…

@2120, j'ai passé sensiblement la même commande que toi il y a 3 semaines. Aucun retour ou confirmation de Lease Plan.
Je vais les contacter...
A-t-on la possibilité d'attendre la dispo de la nouvelle serie 1 dans la configurateur? (elle serait chez les concessionnaires en Juin a priori...)

Anonyme a dit…

@2123.
OK merci pour ton message, je me sens moins seul ;-)
J'avais posé la question à Lease PLan pour attendre et continuer à utiliser mon véhicule actuel 4ans, 130 000 km mais ça a été refusé pour motif que ça allait coûter cher à HPE car plus de contrat dessus.
Cela dit, quand mon véhicule avait atteint 3 ans et 90 000km, c'est HPE qui avait bloqué tout renouvellement car période de gel.
Dans le configurateur de Lease Plan, c'est toujours l'ancienne série 1 qui est configurable... avec en plus la 118d commandable...
Je suis intéressé par le retour de Lease Plan concernant ton cas.
Merci.

CFTC a dit…

Message reçu aujourd'hui, si cette expérience vous intéresse : merci de nous contacter à cftchp@hpe.com

" Concernant le développement durable (et la politique voiture), pour info j’ai choisi de quitter la flotte de véhicules HPE (trop polluante) pour passer au 100% électrique.

Je vais acquérir une Renault Zoe perso . Si c’est un témoignage qui peut vous intéresser, je pourrai vous faire un feedback régulier sur l’usage au jour le jour.

D’un point de vue budgétaire, à priori l’indemnité forfaitaire (290€ brut) devrait couvrir les mensualités de la LOA 3 ans (250€/mois), reste à ma charge assurance et entretien (de l’ordre de 50€ par mois).

Pour le plein d’énergie, je compte utiliser les bornes en libre-service chez HPE, sinon je me brancherai chez moi.

Avec 250 km d’autonomie, on verra bien si c’est compatible avec mon job chez HPE "

Anonyme a dit…

@2124: j'ai recu la meme reponse de LeasePlan ce jour... :-(
Je viens de retourner sur le configurateur et maintenant le modele X1 est propose, mais a priori ca dépasse a chaque fois le budget et je ne peux pas valider.
Je suis intéressé par vos retours sur l'essai de configurer/commander une X1...

CFTC Serge (Siavash) Daneshmand a dit…

Bonjour 2126, nous avons eu le témoignage de plusieurs salariés qui nous ont fait part de l’impossibilité de commander la BMW modèle X1, série2 ou série1.

Le configurateur est en cours de mise à jour sur la gamme BMW, on vous suggère de réessayer dans quelques jours. Si le problème persiste à la fin de la semaine, merci de nous prévenir ici ( sur le blog)

Anonyme a dit…

Lease plan a confirmé que le modèle BMW X1 est hors budget pour le categories 1+. Les Series 1 sont toujours dans la catalogue même si elles ne sont plus commandables. Par contre, un modèle Mégane GT-Line (150cv) est apparu...

CFTC a dit…

Question DP

AVN – Utilisation de la voiture à l’étranger – Carte Shell

Avec l’avantage en nature à 40%, l’utilisation de la carte Shell est autorisée pour tous les déplacements privés.
- Est-elle utilisable à l’étranger ?
- Si, ce n’est pas le cas, HPE prend-t-il en charge le remboursement des dépenses carburant sur NdF. ?

Réponse : La carte Shell est utilisable à l’étranger. La localisation des partenaires de Shell en Europe, est consultable sur ce lien : https://www.shell.fr/business-customers/euroshell-card/reseau-carburants/our-network/truck-network-tool-light.html

CFTC a dit…

Question DP

AVN – Communication du plafond individuel.

Global Fleet doit communiquer à chaque salarié éligible, le montant du TCO de son véhicule ainsi que le plafond associé à son AVN.
- A quelle date cette communication sera faite ?

Réponse : Les salariés qui en font la demande pourront se voir communiquer par Global Fleet le coût global des composants de la base de calcul de l’AVN comprenant : la location, l'entretien, l'assurance et le carburant utilisé. Ainsi que la valeur TTC du véhicule servant au plafonnement de l’AVN (limite à 12 % de la valeur d'achat TTC du véhicule si le véhicule a moins de 5 ans). Ceci conformément aux prescriptions URSSAF. Les réponses seront apportées dans les meilleurs délais.

CFTC a dit…

Question DP CFTC

Suite à votre communication du 9 avril 2019 : Précision sur le mode de calcul de l’avantage en nature lié à l'utilisation d'un véhicule d'entreprise, les salariés qui ont contacté Global Fleet n’ont toujours pas reçu de retour de leur part.
Est-ce que l’adresse email : globalfleet@hpe.com est active?
Comment expliquez-vous l’absence de réponse de Global Fleet ? Que proposez-vous pour que les salariés aient enfin des réponses à leurs questions sur le calcul de leur AVN ?

Réponse : Global Procurement a eu un problème technique avec la boîte mail Global Fleet. Ce problème est désormais résolu et les salariés recevront les réponses à leurs questions dans les meilleurs délais.

CFTC a dit…

Questions DP CFTC

Les salariés qui souhaitent commander les nouvelles KADJAR, n’ont pas le choix de couleur de cette voiture.
Est-ce que les couleurs des véhicules sont désormais imposées par LEASE PLAN ?

Réponse: Les couleurs des véhicules ne sont pas imposées par Lease Plan. Il est conseillé de vérifier le nom exact de la couleur désirée sur le site internet du constructeur automobile et de l’inscrire ensuite dans le configurateur car le menu déroulant du configurateur n’est pas fonctionnel.
Par ailleurs, les couleurs qui sortent de l’ordinaire entraînent généralement des coûts plus élevés et des difficultés de réaffectation. Ainsi, certaines couleurs peuvent ne pas être acceptées.

Question : Les salariés nous signalent que le catalogue BMW n’est plus disponible dans le configurateur. Pourquoi ?

Réponse: Le catalogue BMW est toujours disponible dans le configurateur Lease Plan. Néanmoins, si le TCO d’une BMW est supérieur à 130% ou si le modèle a des émissions de CO2 très élevées, alors, il ne sera pas disponible dans le configurateur. En outre, certains modèles peuvent être indisponibles en raison d’un changement de la part du fabricant.

Anonyme a dit…

En 2129, je trouve qu'on a pas une réponse claire sur l'utilisation pendant nos vacances à l’étranger... Est-ce un oui ou un non? On savait déjà que la carte Shell fonctionnait en Europe comme indiqué dessus

Anonyme a dit…

Surprise, pas d’AVN ce mois-ci ! simplement la retenue voiture

CFTC a dit…

c'est oui 2129, une conséquence positive du passage à 40%

Anonyme a dit…

pour 2135, qu'en est il pour les pays ou la carte n'est pas prise en charge ?

Anonyme a dit…

Je remarque que sur la gamme Renault impossible de prendre un attelage, disponible uniquement sur le série 2.
Hors il y a déjà eu des véhicule HPE avant avec attelage (Megane et Scénic).
Le serie 2 étant hors de prix, j'ai contacter LeasePlan pour savoir comment procéder, réponse impossible de le sélectionner car c'est un accessoire et non une option...
Du coup j'ai proposer à LeasePlan de le monter à mes frais chez Renault, LeasePlan m'a alors affirmé qu'il était interdit de monter des accessoires sur les véhicules HPE ....
C'est étonnant car c'est de l'officiel, conçu et homologué par le constructeur et que l'assurance couvre les véhicules HPE + remorque (jusqu'a 750kg)
Si on suit leur raisonnement : des barres de toit sont des accessoires, des chaines sont des accessoires, un siège auto est un accessoire .... ?

CFTC a dit…

pour 2136, il n'y a pas de process sur les pays non couverts. Auxquels penses-tu ?

Anonyme a dit…

pour 2138, le portugal par exemple

Anonyme a dit…

@ 2139 je te conseille de faire le plein en Espagne à l'aller et au retour, la note de frais est à éviter à mon avis...

Anonyme a dit…

J'ai traversé l'Italie d'ouest en est la semaine dernière. Il n'y a pas de stations Shell. 3 stations Esso sur l'Autoroute m'ont catégoriquement refusé la carte Shell. Quelqu'un a t-il déjà fait un plein en Italie avec la carte Shell?

Anonyme a dit…

Bonjour 2141, je te conseille de te référer au site de Shell https://www.shell.fr/business-customers/euroshell-card/reseau-carburants/our-network/truck-network-tool-light.html
En Italie ce sont les stations Q8 qui acceptent la carte Shell et il y en a plusieurs centaines.

Anonyme a dit…

RE: 2142: Merci, c'est exactement l'info qui me manquait. En plus à défaut de trouver une station Shell, j'ai finalement fait mon plein chez Q8 et ne leur ai même pas demandé s'ils acceptaient la carte Shell. En Slovenie, c'est encore un autre partenaire qui est PETROL. La morale de cette histoire, c'est que les partenariats de Shell diffèrent de pays à pays, il est donc bon de se renseigner avant de partir.

Anonyme a dit…

Bonjour, petite question avant les départs en congés. Quelles sont les démarches à effectuer en cas de voyage privé à l'étranger? Reste-t-on assuré par HPE en cas de sinistre ou panne ? Bref, un petit rappel des règles en vigueur serait le bienvenu.
Merci

CFTC Serge (Siavash) Daneshmand a dit…

Pour 2144

Voici ce que dit la politique voiture à ce sujet, entre autre, il est important de demander l’original de la carte grise car dans certains pays, la copie n’est pas acceptée !

Aussi voir avec LeasePlan si dans le pays concerné, il y a une assistance proposé par LeasePlan.

8 DEPLACEMENTS INTERNATIONAUX ET CONDUCTEURS ETRANGERS
8.1 Déplacements internationaux
Avant d’utiliser son véhicule société à l’étranger, le conducteur doit :
• obtenir l’approbation de son manager si besoin (Voir Annexe 2 pour les dispositions spécifiques à la France),
• disposer de copies des documents d’assurance nécessaires,
• prendre une assistance internationale adaptée au véhicule,
• s’assurer que le véhicule et son contenu sont conformes aux lois en vigueur dans les pays visités,
Page 19 of 42 Usage Interne Hewlett Packard Enterprise

• se conformer à tout règlement ou restrictions que le gestionnaire de flotte ou toute autorité compétente pourrait formuler.

En cas de panne à l’étranger, le coût sera pris en charge par Hewlett Packard Enterprise et/ou le gestionnaire de flotte si la panne se produisait lors d’un déplacement professionnel.
Si le déplacement est d’ordre privé, il sera demandé à l’employé de prendre à sa charge le coût des réparations.
Voir Annexe 2 pour les dispositions spécifiques à la France.

Déplacements internationaux (8.1)
Pour les entités du groupe Hewlett Packard Enterprise, le conducteur attitré doit préalablement informer le gestionnaire de flotte et le loueur de tout déplacement à l’extérieur de la France métropolitaine, que ce déplacement soit d’ordre professionnel ou privé.
De plus, le conducteur attitré doit préalablement informer son manager de tout déplacement professionnel à l’extérieur de la France métropolitaine. Il est également recommandé de procéder de même en cas de déplacement d’ordre privé.
Selon le pays de destination, les documents nécessaires peuvent être réclamés par l’employé concerné, au gestionnaire de flotte. Il est de la responsabilité de l’employé de s’assurer de la conformité du véhicule lors d’une utilisation à l’étranger (ex. gilet de sécurité supplémentaire, etc

Anonyme a dit…

En cas de panne à l’étranger, le coût sera pris en charge par Hewlett Packard Enterprise et/ou le gestionnaire de flotte si la panne se produisait lors d’un déplacement professionnel.
Si le déplacement est d’ordre privé, il sera demandé à l’employé de prendre à sa charge le coût des réparations.

Ca veut dire que si pendant nos vacances, on a une panne mécanique ou autre, c'est a l'employé de payer ? Une véhicule hors garantie, une casse moteur c'est de l'ordre de 6000€ ..... Bizarre cette partie

Anonyme a dit…

Et ça veut dire quoi : • prendre une assistance internationale adaptée au véhicule ?
Doit-on cromprendre que l'on est pas assuré pendant nos vacances à l'étranger ?
On la souscrit comment cette assistance et auprès de qui ?
Bref, le copier-coller de l apolitique voiture me semble bien insuffisant et un statut clair sur la situation me semble nécessaire.
Merci pour votre aide.

Anonyme a dit…
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Anonyme a dit…

Peut-on avoir la réponse au point de 2147 ? Je pars à l'étranger pour les vacances et aimerais savoir quoi faire, quoi souscrire et auprès de qui si c'est nécessaire ?
Merci

CFTC Serge (Siavash) Daneshmand a dit…

pour 2147, 2149

Je viens de contacter LeasePlan Mélanie MARGERIN ( notre gestionnaire) ; voici ce qu’elle m’a confirmé :
Comment partir à l’étranger avec sa voiture de fonction HPE :
• En cas de panne à l’étranger, il faut avancer le montant de réparation et LeasePlan rembourse le salarié sur présentation de facture
• En cas de besoin d’assistance à l’étranger, il faut contacter le loueur de sa voiture en utilisant le numéro d’assistance de loueur,
LeasePlan : Depuis la France : 0 825 743 742 Depuis l'étranger : + 33 1 56 84 10 11
Alphabet : Ligne téléphonique pour la gestion des sinistres : +33 1 57 61 64 53

• L’assurance HPE de la voiture est valable dans tous les pays indiqués sur l’attestation d’assurance
• Certain pays n’accepte pas la photocopie de la carte grise, dans ce cas, il faut demander avant le départ le déstockage de la carte grise de LeasePlan

Anonyme a dit…

Des retour sur le 2137 et la monte d'accessoires d'origine par le constructeur ?

Anonyme a dit…

Bonjour,

Pour info, la nouvelle série 1 F40 vient de rentrer dans le configurateur, en remplacement de la F20.

Cordialement,

Anonyme a dit…

bonjour,
suite à la restitution de ma voiture (BMW X1), je mets en vente mes barres de toit d'origine en parfait état à 100€ (versus 225€ neuf). J'ai aussi 2 portes-velos adaptés aux barres de toit très pratiques (valeur unitaire neuf 125€, vendu 50€).
Vous pouvez me contacter au 0672991697.
bon courage et bonne journée à vous tous.

CFTC a dit…

Vous vous souvenez de notre enquête approfondie débutée quand nous avons constaté que l’AVN 40% n’apparaissait pas sur le bulletin de paie de février comme cela était prévu ?
Et qu’à partir de ce moment-là, nous sommes allés de surprise en surprise jusqu’à révéler le pot aux roses sur les conséquences concrètes du passage à l’AVN 40% grâce aux informations que vous nous avez transmises sur vos bulletins de paie du 24 mars ?

Nous venons enfin d’obtenir ce que nous demandions depuis 3 mois : la communication à chaque conducteur de son plafond d’AVN limite à 12 % de la valeur d'achat TTC du véhicule si le véhicule a moins de 5 ans). Ce qui permettra, si vous le souhaitez, de déterminer le moment où vos passages à la pompe n’ont plus aucun effet sur votre AVN du mois suivant.

De plus la Direction reconnait des erreurs dans les transmissions de données, particulièrement sur celles et ceux qui payaient des options mais pas seulement : des erreurs sur les pleins effectués également, ce que nous affirmions et qui était nié jusqu’à cette semaine.

La paie régularisera en principe le mois prochain (bulletin du 24 juillet) uniquement ceux qui ont été pénalisés. Une trentaine de conducteurs selon nos estimations. Si vous avez bénéficié de ces erreurs, il n’y aura pas de régularisation.

Et ce n’est pas tout !

Toutes les informations utiles provenant des réponses aux questions DP CFTC des 3 derniers mois pour bien comprendre l’AVN et la Politique Voiture du moment sont dans notre envoi de ce matin aux abonnés cftchp@hpe.com

Vous n'avez pas reçu cette communication ? Ecrivez-nous à cftchp@hpe.com !



Unknown a dit…

Bonjour
Je paie depuis la mise en place de l'AVN à 40%: participation financière +AVN 40%
Hors beaucoup de mes collègues ne paie plus que l'AVN à 40%, Avez-vous une explication sur cette différence de traitement et quelle est la pratique officielle....merci

CFTC a dit…

bonjour 2155

La réponse DP CFTC

Pour une voiture de fonction avec Upgrade, est-ce que le coût du montant de la participation financière est toujours déduit du montant AVN à 40% comme indiqué dans la politique voiture ?

Rappel : avantage en Nature en cas de participation financière de l’employé :
En cas de participation financière de l’employé, le montant de l’avantage sera calculé sur la base de l’avantage en nature du véhicule effectivement mis à disposition de l’employé par Hewlett Packard Enterprise, dans les conditions définies ci-dessus, auquel sera déduit le montant de la participation financière mensuelle et ce, pour une durée de 24 mois.
A compter du 25ème mois, la déduction relative à la participation financière mensuelle de l’employé ne sera plus appliquée sur le montant de l’avantage en nature

Réponse : Oui, pendant les 24 premiers mois, le coût de la participation financière est toujours déduit du montant de l’AVN à 40% pour les voitures avec Upgrade.

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Ils ont écrit aujourd'hui à ceux pour lesquels il y avait une erreur, tu es dedans ?

Unknown a dit…

Bonjour. Désolé si la question a déjà été posée. Est-il possible d'utiliser la carte Shell pour un complément AdBlue en station-service au moyen d'une pompe AdBlue?

CFTC a dit…

Bonjour 2157

La question est inédite. Elle sera posée en réunion de DP dans 2 semaines si personne n'a la réponse sur ce Blog

CFTC a dit…

Question DP CFTC

Un employé demande:

"Je cherche à comprendre si oui/non mes enfants adultes qui sont de passage à mon domicile de temps à autres peuvent conduire exceptionnellement mon véhicule. Je n’ai pas de détails sur l’assurance du véhicule ni à qui je peux le prêter."
LeasePlan répond:
"Votre conjoint(e) ou enfants peuvent conduire votre véhicule"
La politique voiture HPE (qu'on ne trouve pas sur le site des RHs, mais grâce au site de la CFTC) indique:
"Pour les entités du groupe Hewlett Packard Enterprise, outre les conducteurs autorisés listés dans le paragraphe 5.19 (page 14), seuls les enfants à charge (au sens de l’administration fiscale) de l’employé Hewlett Packard Enterprise ou de son conjoint sont autorisés à conduire le véhicule de société à la condition que l’employé Hewlett Packard Enterprise ou son conjoint soit à ses côtés dans le véhicule de société.
Les enfants de l’employé Hewlett Packard Enterprise ou de son partenaire S’il s’agit de conducteurs en apprentissage (conduite accompagnée ou conduite supervisée) : le conducteur attitré du véhicule de société Hewlett Packard Enterprise doit transmettre au gestionnaire de flotte une demande d’extension de garantie accompagnée des éléments suivants délivrés par l’auto-école :
- document destiné à l’assurance (n°1)
- document destiné à l’élève (n°2)
- attestation de fin de formation initiale (n°3)
En retour, le gestionnaire de flotte communiquera le document « Attestation police flotte automobile Hewlett Packard Enterprise » (n°4) que l’employé aura à compléter et à adresser au gestionnaire par mail.
Le conducteur en apprentissage ne pourra conduire qu'à la réception de l’attestation confirmant l’extension de garantie (n°5) envoyée par le gestionnaire dans un délai approximatif d’une semaine dès réception des documents n°1, 2, 3 et 4. Il devra la présenter en cas de contrôle des autorités de police.
Dans toute situation où le conducteur attitré du véhicule société autorise une personne en apprentissage à conduire ce véhicule, il doit exercer son bon jugement afin de s’assurer que l’autre conducteur est à la fois qualifié et capable de conduire ce véhicule sans risque conformément au code de la route.
Cette responsabilité de l’employé s’applique également dans le cas où il autoriserait tout employé Hewlett Packard Enterprise à conduire son véhicule.
Dans ce cas, une formalisation écrite devra être établie précisant :
Date et heure de mise à disposition et de restitution du véhicule, Nom et Prénom de l’emprunteur, Numéro du permis de conduire"
1.1 Les enfants adultes conducteurs confirmés peuvent-ils conduire seuls ou non ?
1.2 Qui a raison ?
1.3 Pouvez-vous poster la politique voiture sur le site des RH ?

Réponse : Ce sont les dispositions de la politique voiture qui sont applicables.
Ainsi, conformément à l’article 5.19, les enfants des salariés HPE ne peuvent pas conduire seuls la voiture de fonction de leur parent. Ils ne peuvent la conduire qu’en présence du parent salarié HPE ou de son/sa conjoint(e).
La politique voiture est déjà postée sur l’intranet RH à la page « Avantages sociaux et Rémunération ». Voici le lien : https://content.int.hpe.com/sites/France/Avantagessociaux-remuneration.page

CFTC a dit…

Question DP CFTC

J’ai une question concernant le parc de voitures de fonction. On nous a toujours dit que les 2 constructeurs retenus (Renault et BMW) l’étaient sur la base des émissions de CO2 de leurs véhicules (si toutefois leurs résultats sont fiables…). Dans le même temps on voit aujourd’hui que les moteurs hybrides essence/bio-ethanol équipé d’un kit consomment moins et polluent moins. D’où ma question :
Comment se fait-il que nous continuions de commander des véhicules Diesel, qui consomment plus et polluent plus ? Quand est ce qu’on prend le virage d’avoir une flotte de véhicules qui soit plus « eco-friendly » ?

Réponse : Il n’est pas prévu à ce stade de commander des voitures électriques ou hybrides du fait de leur coût élevé.

Anonyme a dit…

Et pour compléter 2157, si l'adblue est possible via carte shell, est ce que c'est remonté dans la consommation de carburant...?

CFTC a dit…

Question DP CFTC Avantage en nature voiture :

e changement du pare-brise a-t-il une incidence sur l’AVN ?
Le remplacement des pneus au-delà du premier train a-t-il une incidence sur l’AVN ?

Réponse :
Les frais de maintenance mensuels sont inclus dans le calcul de l’AVN mais pas les frais de réparation.
Ainsi le changement du pare-brise et le remplacement des pneus n’ont pas d’incidence sur l’AVN.

CFTC a dit…

Question DP CFTC

Les salariés qui doivent échanger leur voiture sont priés de venir chercher leur nouvelle Renault dans le garage SDAO aux Ulis.
Interrogé à ce sujet, LeasePlan évoque qu’il s’agit d’une décision HPE de confier la livraison de l’ensemble des voitures Renault à ce garage.
Pourquoi un salarié de Boulogne ne peut pas aller chercher sa voiture dans un garage Renault de Boulogne ?

Réponse :
HPE a recours au garage SDAO des Ulis pour plusieurs services, ce qui explique que ce garage soit le lieu privilégié pour la réception des véhicules.
Une livraison sur le lieu de travail du salarié peut être envisagée.
Pour cela, il faut que le salarié en fasse la demande à Lease Plan au moment de la commande du véhicule.






CFTC a dit…

Question DP CFTC

Est-il possible d'utiliser la carte Shell pour un complément AdBlue en station-service au moyen d'une pompe AdBlue ?
Est-ce que cela est remonté dans la consommation de carburant et donc l’AVN dans la limite du plafond ?

Réponse :
Il est possible d’utiliser la carte Shell pour un complément Adblue de carburant uniquement. La consommation de carburant via une pompe Adblue est remontée pour le calcul du plafond de l’AVN.

CFTC a dit…

Question DP Lille

Question 10 :
• Retour sur la question 23 du mois de mai 2019 :
Rappel de la Question 23 : Retour sur la question 9 du mois de février 2019 :
Rappel de la question :Suite à un vol de véhicule LeasePlan durant le week-end, l’assistance a répondu que la location d’un véhicule de prêt n’était pas possible les WE et jours fériés (condition contractuelle) et qu’il fallait faire une demande auprès de notre gestionnaire de parc.
• Pourquoi cette restriction durant la période WE et jours fériés ?
• Comment contacter le gestionnaire de flotte les WE et jours fériés, sachant que le seul contact que nous connaissons est Mme Becker (du lundi au vendredi - heures ouvrées) ?
Réponse : En cas de vol ou de panne de voiture, LeasePlan a confirmé que l’assistance est disponible 24h/24, 7j/7, week-ends et jours fériés compris. La Direction demande le nom du salarié concerné, afin de pouvoir investiguer.
Avez-vous un retour sur les investigations ?
Réponse : La Direction est toujours en cours d’investigation sur ce point.

De plus, le mois dernier un salarié a encore eu la réponse que le contrat d’Assistance ne contenait pas la possibilité d’un prêt de véhicule. Avez-vous un retour sur les conditions d’assistances ?

Réponse :
Il existe une ligne de Lease Plan dédiée depuis 3 ans pour les salariés HPE. Le numéro est le suivant : 01.56.84.10.74
Pour contacter la responsable de flotte il faut taper le numéro 1 dans le menu, et pour l’assistance 7/7 jours et 24/24 heures il faut taper le numéro 2 dans le menu.
La Direction confirme qu’il n’y a pas de possibilité de prêt dans le contrat d’assistance conclu entre HPE et Lease Plan.
Par ailleurs, si le véhicule appartient à un autre loueur que Lease Plan, le salarié concerné devra appeler l’assurance du loueur en question.

Anonyme a dit…

J'ai recu ce jour la communication de mon montant du plafond d'AVN.
Pour un véhicule de moins de 5 ans, c'est simple 1% du montant TTC (12% par an répartis sur 12 mois)

CFTC a dit…

Merci 2166

Comme déjà communiqué en détail dans nos enquêtes exclusives et dans les posts précédents, ces mails envoyés ont été faits à la demande de la CFTC pour que chaque salarié bénéficiaire d'une voiture de fonction puisse connaitre son plafond d'AVN et donc le moment à partir duquel prendre du carburant n'augmente plus son AVN mensuel

" Bonjour xx

Comme indiqué dans le cadre d’une précédente communication, nous revenons vers toi pour t’informer du montant mensuel du plafond relatif à ton Avantage en Nature Voiture.

Pour rappel, celui-ci est calculé de la manière suivante, conformément aux règles URSSAF en vigueur:
- 12% du coût d’achat TTC du véhicule (si le véhicule a moins de 5 ans) soit coût d’achat TTC du véhicule X 12% / 12 mois
- 9% du coût d’achat TTC du véhicule (si le véhicule a plus de 5 ans) soit coût d’achat TTC du véhicule X 9% / 12 mois

A titre informatif, le plafond mensuel de ton Avantage en Nature Voiture s’élève à xxx,xx €. "



Anonyme a dit…

Je me permets de revenir sur la politique voiture et sa tarification.
J’ai reçu dernièrement mon plafond AVN, pour une Mégane Estate, soit plus de 260 Euros. Je trouve cela très élevé.
Lorsque je compare avec des amis qui travaillent dans d’autres sociétés, je ne trouve pas que les employés HPE soient des privilégiés avec leur politique, ils sourient, HPE n’est pas très attirant sur ce point. Dans une période où on déménage à Puteaux soi-disant pour attirer des jeunes (sans commentaire quand on voit l'important taux d'insatisfaction des employés), je ne crois pas que la POLITIQUE VOITURE HPE SOIT UN ARGUMENT QUI ATTIRE, et pourtant on sait que cela compte pour les employés concernés.
Dans les autres sociétés, pour moins cher, l’essence est pris en compte 7j/7, jusque-là pareil (mais eux n’ont PAS DES MONTANTS VARIABLES), MAIS les parkings et péages sont aussi couverts 7j/7, et toute la famille proche peut conduire le véhicule, mais aussi conjoint (comme chez HPE) et enfants majeurs (pas comme chez HPE).
De plus, pour les employés qui se déplacent avec la voiture HPE, plus ils parcourent de kilomètres, plus ils payent, c’est totalement INJUSTE ET IMMORAL !!! Ce devrait être le contraire. Pour les employés de la région Parisienne ou Lyonnaise ou autre villes à forte densité et bouchons, là les kilomètres peuvent être moins nombreux mais le temps dans la voiture important. Dans ces conditions variées, je pense que le montant du PRELEVEMENT NE DEVRAIT PAS ETRE VARIABLE, c’est insupportable.
Avec les nouveaux tarifs que HPE pratique, je pense qu’il serait normal de S’ALIGNER avec ce qui se fait dans d’autres sociétés. Si le plafond AVN et le taux de prélèvement reste élevé comme aujourd’hui, il faudrait permettre en PRISE EN CHARGE 7J/7 : KILOMETRES, PEAGES, PARKING, ET POSSIBILITE DE CONDUIRE LA VEHICULE AUSSI AUX ENFANTS MAJEURS. OU ALORS ETRE AVEC UN PRELEVEMENT FIXE PLUS BAS COMME PRECEDEMMENT.
La politique actuelle n’est pas attirante et admissible.

CFTC a dit…

merci beaucoup 2168

Nous allons faire bon usage de ton post.

Comme tu le sais, il s'agit d'une politique unilatérale, pas d'un accord d'entreprise.

Donc la seule possibilité de la faire évoluer est d'influencer le comité de direction HPE en France afin qu'il prenne davantage conscience des problèmes posés et des solutions possibles

A suivre !

Bruno a dit…

Pour les enfants c'est uniquement en conduite accompagnée, pas seuls. Voir #2159

CFTC a dit…

exact 2171, merci !!!

CFTC Serge (Siavash) Daneshmand a dit…

Message reposté

Effectivement 2168, la politique voiture HPE n’est pas un accord d’entreprise, c’est une politique unilatérale de la direction et c'est un point de désaccord CFTC avec la direction.

Dans une entreprise qui se veut citoyenne, il faut permettre aux salariés d’avoir le choix de leur voiture de fonction au gré de leur besoin de vie ( place de parking, place pour les enfants, distance à parcourir, écologie, etc..) : tout cela n’est pas prise en compte dans la politique voiture actuelle !

A cela s’ajoute aussi les nouvelles règles d’URSSAF suite à un contrôle en 2018 et la compétitivité au niveau d’embauche des salariés qui comparent tous les avantages des entreprises avant d’accepter le contrat d’embauche, là aussi la direction HPE a beaucoup de progrès à faire, à l’image de la réponse inexistante à nos questions DP et CE :

Par exemple nous avions posé la question DP suivante au mois de septembre 2018 :
« Il est important de se comparer à nos compétiteurs sur la capacité à adresser la transformation digitale et à attirer les meilleurs talents. Dans ce cas, comment expliquez-vous la politique voiture moins-disante appliquée actuellement par HPE en France?

...

Plus surprenant, le constat est le même par rapport aux autres filiales HPE européennes, avec des marques premium proposés et accessibles dès le niveau spécialiste.

Réponse HPE :
Effectivement, les politiques voitures sont différentes au sein de chaque entreprise et ne peuvent pas faire l’objet d’une comparaison directe termes à termes.
Chaque entreprise négocie ses propres contrats en fonction de ses besoins : volumes d’achats etc...

--------

En bref : nous ne relâchons pas nos efforts à rappeler à la direction les points manquants dans leur politique voiture qui ne satisfont pas ni les salariés actuels de HPE et ni les salariés prospects ;

La direction prépare toutefois des changements dans leur politique voiture pour la fin d’année fiscale. A Suivre !

PS : La politique voiture actuelle nous permet de faire conduire la voiture HPE par l’époux (se) , concubin ( e) , les enfants en conduite accompagné

Anonyme a dit…

Bonjour, j'ai un problème à soumettre à des matheux : paye de juin AVN 160€ en ayant brûlé presque 100L de gasoil, paye de juillet AVN 190€ en ayant brûlé que la moité de gasoil 51L. Sachant que le capitaine est vieux, dire comment en roulant beaucoup moins on paye plus!!!C'est vraiment de l'arnaque cette pseudo politique voiture, limite frauduleuse...

CFTC a dit…

question pour 2173 : ce sont les moments où tu as fait le plein de carburant ?

Anonyme a dit…

pour 2174, j'ai suivi les conditions c.a.d conso de gasoil du mois précédent... Pour info, depuis février je note le nbre de litre, le prix, date et je vois ensuite l'incidencesur mon AVN. A noter que je ne change pas mes habitudes de déplacement pour autant.

CFTC Serge (Siavash) Daneshmand a dit…

merci 2175, nous pouvons ton problème de math à la direction mais ils vont nous demander un nom comme d’habitude pour investiguer !

Si tu souhaites qu’on t’aide à trouver la réponse à cette équation mystérieuse, tu peux me contacter en direct

Nous aidons tous les capitaines, jeunes, vieux pas de différence, Tous unis, Tous uniques !

CFTC a dit…

Info CFTC HPE

Nous venons d’apprendre que la paie reçoit trop tard l’intégralité des informations d’achat de carburant carte Shell pour établir chaque mois un AVN exact correspondant strictement aux achats du mois précédent ! Ce qui explique les anomalies que vous nous remontez. Le feuilleton de l’AVN se poursuit donc, la possibilité envisagée serait la mise en place d’un délai de 2 mois au lieu d’un pour le calcul de l’AVN. A suivre !

Anonyme a dit…

Alors quels sont les changements sur la politique voiture ? VW ?

CFTC a dit…

bonjour 2178

Pour faire simple en réponse à ta question :

Mise en œuvre prévue la semaine du 16 septembre :

1. L’abandon du diesel : que des moteurs essence
2. La durée de location : 48 mois et/ou 100 000 km au lieu de 36 mois et/ou 90 000 km
3. Renault remplacé par Volkswagen

Les nouveaux modèles de référence seront a priori la Golf 1.0 TSI 115 BVM6 (catégorie 1) et la Tiguan CONFORT 1.5 TSI 150 BVM6 (catégorie 2).
Equipements de série : Radio a/c Bluetooth, PS, Régulateur de vitesse, ABS et ESP, Climatisation, Airbags, Radars de recul arrière, Technologie angle mort rétroviseurs et reconnaissance de la signalétique de circulation.

A noter :

- Des modèles hybrides et même tout électriques sont à l’étude (la e-golf est citée). Ce qui devrait être intéressant sur la problématique de l’AVN…

- Si vous choisissez la « Car Allowance », vous pourrez désormais choisir une voiture essence (c'était impossible avant).

CFTC a dit…

Et toujours :

Et toujours :
• LeasePlan nouveau gestionnaire unique
• Maintien de BMW pour les catégories 3 et 4 (modèles référence : BMW 320i et BMW X3 xDrive20i)
• Possibilité de s’éloigner des modèles de référence (upgrade ou équivalent) mais le choix dans le configurateur sera restreint à VW et BMW.
• Si vous avez une reconnaissance handicap, vous pouvez bénéficier d’aménagements particuliers dans le cadre de l’accord handicap actuel.

Anonyme a dit…

Bonjour,
Plus de Série 1 BMW? Dommage, très bon véhicule...

Anonyme a dit…

Pas de constructeur français... Vraiment dommage.
Véhicule essence => explosion de l'AVN avec le coût du carburant et la consommation supérieure.. On va encore payer plus...

CFTC a dit…

Bonjour 2181, ce qui n'est pas clair c'est quels autres modèles VW et BMW seront accessibles à partir des catégories 1 et 2

Pour 2182, nous partageons ce point de vue.

Il reste à voir pour les gros rouleurs qui atteignent le plafond, qui est communiqué désormais aux conducteurs à la demande de la CFTC, si celui-ci est en baisse ou pas au moment du changement de véhicule.

Anonyme a dit…

On tombe dans les mêmes travers, à savoir 2 constructeurs pour 2 ou 3 modèles.
Il vaudrait mieux avoir, plus de constructeurs, donc de choix de modèles, avec moins de variantes (liées aux options).
pour chaque catégorie : 1 berline, un SUV, un break, 1 hybride ou électrique

Anonyme a dit…

Effectivement, ce serait un vrai problème de ne plus avoir un peu de souplesse sur quelques modèles sur les 2 marques (avec contribution financière du salarié comme aujourd'hui si cela est nécessaire).

On compte sur vous pour négocier cette souplesse :)

Anonyme a dit…

Dans pas mal d'autres sociétés, les véhicules proposés le sont en proposant une fourchette de prix suivant la catégorie. L'employé regarde ce qui lui convient, envoie sa demande pour validation à sa société, qui fait coter le véhicule.

Cela permet de ne pas être limité à 1 ou 2 constructeurs, et de satisfaire le plus grand nombre (un jeune célibataire citadin, n'a que faire d'un Tiguan).

LeasePlan propose tous les constructeurs, ils suffit de regarder leur site d'occasion : https://www.leaseplan.com/fr-fr/carnext-vehicules-occasion/

Est-ce une décision d'HPE de ne pas faire profiter de tout le panel de véhicules (dont certains seraient plus avantageux) ?

J'ai du mal à voir le bénéfice pour HPE, mais je vois le désagrement pour l'employé.
A partir du moment où l'on acccepte de payer plus pour avoir plus, qu'est-ce qui gêne l'employeur?

Anonyme a dit…

Je trouve ce changement intéressant, VW est une vraie montée en gamme par rapport à Renault ; une proposition alternative comme PSA aurait été intéressante

L’ouverture vers des modèles essence et surtout hybride est un point très positif : reste à savoir quels modèles seront retenus.
La contrepartie 48 mois me semble raisonnable, elle nous permettra d’amortir/profiter un peu plus longtemps des options et upgrades financés.
Enfin, reste à voir les impacts financiers liés à ces changements.

Merci pour votre information

Anonyme a dit…

Bonjour, naïvement j’attendais une amélioration! Là, je vois un modèle unique, Golf berline ou break en catégorie 1 ? Et si je souhaite payer pour un break/SUV/monospace ? Jeune vs famille ? Paris vs IDF pas les mêmes besoins non ? Concernant les 48 mois, le loueur considère ne pas récupérer grand-chose sur l’occasion, donc prix de loc mensuel certainement + cher… Et c’est avec une Golf 1.0L essence que l’on compte attirer plus de jeunes compétences chez HPE !!! Une idée du prix pour faire 1300 KMS en diesel VS essence ? Un indice, presque le double ! Copie à clarifier voir refaire pour ma part. Au moins, chez Renault il y avait le « choix » du modèle…

Anonyme a dit…

Mes remarques à chaud :
- Pourquoi ce mode tout ou rien avec un remplacement de Renault par un autre et pas tout simplement l’ajout d’un nouvel acteur qui donnerait plus de choix aux collaborateurs (VW en plus de Renault) ?
- Le choix de VW en soit est un bon choix : les véhicules sont de bonne facture et la Golf est LA compacte de VW, équivalente à la Mégane de Renault, donc rien de surprenant en soit, tout comme la Touran est l’équivalent du Scénic.
- Véhicules hybrides : ça serait bien !
- Le choix de l’essence par rapport au Diesel fait du sens par rapport à la politique de l’Etat français du moment qui veut éliminer le diesel du parc automobile français (bien ou pas bien, le débat n’est pas là).
- Quant au choix des modèles proposés au catalogue : je déplore toujours cette « ségrégation » entre les modèles et marques destinés et limités aux collaborateurs (le petit peuple) vs ceux proposés aux managers et directeurs. C’est totalement ridicule et indigne d’une société américaine qui se revendique d’une certaine égalité de traitement, et typiquement français comme comportement, un problème d’ego visiblement. Pourquoi ne pas proposer les mêmes marques pour tout le monde (VW-Audi et BMW) avec une différence sur les modèles proposés à chaque catégorie :
o VW Polo, Golf, Touran, pour les cat 1 et 2 sans supplément + accès aux gammes du dessus et autres marques moyennant upgrade pour ceux qui peuvent/veulent payer dans la limite d’un % du salaire de chacun).
o Pour les cat 3 et 4 (voyez je suis gentil et sport !) : VW T-ROC + Tiguan + Passat, Audi A3, A4 et A6, et leurs déclinaisons SUV, et autres BMW déjà au catalogue de ces messieurs et dames plus importants que la moyenne ;)

Anonyme a dit…

Bonjour Frédéric,

Ma question est la suivante:

Le changement de politique voiture (contenu ET planning) est-il concerté avec les instances représentatives du personnel, ou est-ce du Top Down ?

Il y a un aspect environnemental dans la nouvelle politique Voiture, donc en tant que bénéficiaire et utilisateur de cette politique Voiture, j’aurai préféré être aussi moteur ;-) dans cette approche écologique (essence, voire hybride)

Cela n’a pas été le cas : je reçois mon nouveau véhicule Diesel le 13 septembre 2019 :(

CFTC a dit…

Bonjour 2190

C’est du pur top down, nous nous plaignons de cela d’ailleurs dans notre communication Les Immanquables de mercredi dernier :

"La CFTC regrette que ces changements aient été réalisés sans aucun travail amont avec la commission voiture des CE. Nous estimons qu’il s’agit d’une première étape. C’est pourquoi nous avons besoin de vos réactions pour alimenter un ensemble de propositions. Objectif : faire entendre votre voix et continuer à faire évoluer la politique voiture"

CFTC a dit…

Réponse DP

La Direction ne s’est pas engagée à « adresser à l’ensemble des salariés concernés le détail des coûts associés au véhicule ».
La Direction a pris l’engagement au mois d’avril de communiquer aux salariés qui en faisaient la demande (via GlobalFleet), le détail des coûts associés à l’AVN, engagement qui a été tenu.
La Direction a également pris l’engagement de communiquer individuellement et proactivement à tous les salariés qui ont une voiture de fonction, le plafond de l’AVN, engagement qui a également été tenu.
Toutes les informations du mois M-1 ne remontent pas dans les systèmes. LeasePlan récupère l’intégralité des consommations de carburant tous les 15 du mois, ce qui signifie que la paie ne peut pas faire refléter l’ensemble des dépenses dans le calcul de l’AVN du mois M+1.
Pour ce faire, la Direction étudie la possibilité d’effectuer un décalage de la prise en compte des informations relatives à la consommation de carburant à M+2.

CFTC a dit…

Question DP CFTC

Un salarié souhaite laisser son enfant majeur conduire sa voiture de fonction épisodiquement pendant son congé sans sa présence. Est-il possible que ce salarié puisse contracter une assurance personnelle afin de permettre à son enfant de conduire sa voiture sans être présent ?

Réponse :
Selon la politique voiture les enfants ne sont pas autorisés à conduire seuls un véhicule HPE:
Extraits de la politique voiture correspondants ci-dessous :

« 5.19 Autres conducteurs autorisés
Les voitures de société ne peuvent être conduites que par les personnes suivantes seulement et à condition qu’elles disposent d’un permis de conduire valide dans le pays d’utilisation et ce, sans restrictions (ex. : restrictions d’ordre légal, d’ordre médical, etc.).
• Le conducteur attitré du véhicule et son épouse/époux ou partenaire (vie maritale)
• Les employés Hewlett Packard Enterprise, le Gestionnaire de flotte et le personnel de Sécurité, autorisés par le responsable de flotte Hewlett Packard Enterprise dans des occasions, situations ou raisons particulières,
• Les personnes ayant reçu l’autorisation de la Société pour des occasions particulières de courte durée.

Dans toute situation où le conducteur attitré du véhicule société autorise une autre personne à conduire ce véhicule, il doit exercer son bon jugement afin de s’assurer que l’autre conducteur est à la fois qualifié et capable de conduire ce véhicule sans risque.
Une attention particulière sera portée sur les conducteurs jeunes ou inexpérimentés. L’autorisation devra seulement s’appliquer pour une utilisation occasionnelle de courte durée.
Les conducteurs en apprentissage (conduite accompagnée ou permis probatoire) ne sont pas autorisés à conduire les véhicules société Hewlett Packard Enterprise. Voir Annexe 2 pour les dispositions spécifiques à la France.

Autres conducteurs autorisés (5.19)
Pour les entités du groupe Hewlett Packard Enterprise, outre les conducteurs autorisés listés dans le paragraphe 5.19 (page 14), seuls les enfants à charge (au sens de l’administration fiscale) de l’employé Hewlett Packard Enterprise ou de son conjoint sont autorisés à conduire le véhicule de société à la condition que l’employé Hewlett Packard Enterprise ou son conjoint soit à ses

CFTC a dit…

Question DP CFTC

Un salarié a eu 160€ d’AVN sur sa fiche de paie du mois de juin avec une dépense réelle du carburant de presque 100L mais au mois de juillet son AVN s’élève à 190€ avec une dépense réelle du carburant de 51 L. Comment expliquez-vous ces différences du montant d’AVN entre les mois de juin et juillet sachant qu’il a moins dépensé en Gasoil mais a eu un AVN plus élevé au mois de juillet ?
Il se tient à votre disposition pour analyser avec lui ces écarts de chiffre

Réponse :
Le fait que les données relatives aux dépenses de carburant ne permettent pas de reconstituer l’intégralité du mois précédent permet d’expliquer l’écart relevé. En effet, il y a toujours un décalage et certaines données du mois M sont reportées au mois M+1. La Direction étudie actuellement la possibilité de décaler la prise en compte des informations relatives aux dépenses de carburant à M-2 afin de pallier à ce type de problématique (par exemple, en prenant en compte les dépenses de carburant du mois d’août sur le bulletin de paie d’octobre).

CFTC a dit…

Question DP

Véhicule de prêt lors d’une demande d’assistance :
A la réponse sur la question 10 du mois dernier, vous évoquiez : « La Direction confirme qu’il n’y a pas de possibilité de prêt dans le contrat d’assistance conclu entre HPE et Lease Plan. »
 Cela signifie-t-il qu’aucun véhicule de prêt (donc à titre gracieux) n’est mis à disposition du salarié – HO et HNO ?
 Lease Plan propose-t-il au salarié un véhicule de location courte durée – donc facturé à HPE - dès lors qu’il est informé de la demande d’assistance ?
 Cette location courte durée est-elle soumise à l’approbation du manager ? Si Oui, qu’en est-il durant le WE et les congés ?

Réponse :
L’assistance de LeasePlan Permet aux salariés HPE d’être dépannés en cas de problèmes les week-ends, jours fériés et le soir et d’être rapatrié à leur domicile.
Le prêt d’un véhicule de remplacement est possible uniquement en semaine durant la journée car la demande doit être validée par le contact LeasePlan pour HPE.
En cas de véhicule de remplacement, la validation du manager n’est pas nécessaire.
La Direction étudie la possibilité de mettre en place un prêt automatique de véhicule le Week-end.

Anonyme a dit…

Pour moi, c’est un régression.

En quelques mois, nous sommes donc passé du Scénic à la Golf et le GPS n’est même pas de série.

On va finir en Twingo ou en Smart.

Ça ne répond pas du tout à l’attente des salariés concernés, en particulier les commerciaux qui continuent à démissionner et ce point fait partie des critères de décision.

La direction devrait plutôt proposer une « Car Allowance » similaire aux concurrents, ce serait bien mieux pour tout le monde.

Anonyme a dit…

En parlant de car allowance, avons nous le choix diesel/essence/hybride? Vu la régression qui arrive, peut-on choisir une 3 porte, utilitaire etc...?

Anonyme a dit…

Bonjour,

Je suis du même avis que ci-dessus et je trouve aussi que le passage à VW est une montée en gamme par rapport à Renault (si upgrade). Par contre, ce constructeur aurait pu être ajouter en plus de Renault au lieu d’un remplacement pure et simple : Cette méthode est critiquable et il y aurait eu de la concertation, ça aurait été mieux.

Concernant la Golf, c’est vraiment du bas de gamme et il aurait plus à minima choisir le modèle confortline pour 2000 euros de plus.

Personnellement, je prendrai un Tiguan ou une Passat si possible au prochain renouvellement.

Pour ceux que ça intéresse, voici, ci-dessous, les options :

- Golf:
https://brochures.volkswagen.fr/assets/documents/Golf/tarifs2019_0730.pdf

- Tiguan:
https://brochures.volkswagen.fr/assets/documents/Tiguan/tarifs2019_0307tiguan.pdf

Anonyme a dit…

C'est un trendline le nouveau modèle de référence? D'ou vient cette info?

Anonyme a dit…

Par rapport à la description de la CFTC:

"Equipements de série : Radio a/c Bluetooth, PS, Régulateur de vitesse, ABS et ESP, Climatisation, Airbags, Radars de recul arrière, Technologie angle mort rétroviseurs et reconnaissance de la signalétique de circulation"

Pour la Golf, ça semble bien être la finition trendtline ou la trendline business.

La Confortline a un radar AV/AR, régulateur de vitesse ACC,...

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